終結“高鐵盒飯暴利”需要監管發力

高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。（4月24日 《華商報》）

高鐵盒飯背后有暴利，原本在意料之中。單憑常識看看那些盒飯的食材和質量，大多數乘客都能推斷出其大致的成本和利潤。之所以有人明知“挨宰”還要選擇購買，無非是因為高鐵盒飯是獨家生意、別無選擇。要么忍饑挨餓，要么忍氣吞聲多花錢。當然還有另一個選擇，就是自帶食品，這就是為何泡面會跟撲克牌、小板凳等一起入選網友評選的“坐火車N大神器”的主要原因。

公眾對包括火車、機場、景區等在內的一些領域“天價”、“壟斷”的質疑已經持續多年了。上述場所并非完全開發的市場，具有封閉性和壟斷性，其相當多的經營行為，本質上都是通過壟斷公共資源來謀利的。

我們不強求上述領域主動承擔社會公益屬性方面的責任，但哪怕從最基本的商業倫理出發，這些領域也應為消費者提供方便快捷、價格公道的服務，而不是試圖利用自己的特殊優勢牟取暴利。類似做法也不利于相關行業的社會美譽度和健康發展。

從法律角度看，服務領域的壟斷和暴利，其實也損害了消費者的選擇權和知情權。盒飯雖小，卻涉及到千千萬萬乘客的切身利益，折射出鐵路部門的真實服務態度和服務水平。如果連盒飯的暴利蓋子都不愿揭開，難免讓人對鐵路部門“為乘客服務”的誠意打個問號。鐵路部門應該好好反思，徹底改變壟斷行業多年養成的“傲慢與偏見”，擺正服務者的位置和心態。

同時，監管部門也應有所作為，對某些領域的問題拿出管理的行動和力度。有論者認為，“就機場咖啡廳等地方而言，沒有人跟他們競爭，他們實際上是壟斷的。商品的價格應該由相關管理部門加以限制。”我非常贊同這一觀點。商家總是逐利的，不合理的壟斷高價，歸根結底還是要通過物價、工商等部門的嚴格管理來約束。管理部門需盡職盡責、依法行政，有效維護消費者的合法權益。