公共自行車“受虐”，如何“療傷”？

自6月30日正式投入使用以來，福建省泉州市區公共自行車受到不少市民的關注與認可。但同時，有關部門巡查發現，一些市民在使用過程中，出現一些不文明行為，主要表現為架空空踩，立架上坐、故意反轉坐椅等。為此，13日泉州市市政工程管理處呼吁，市民要共同愛護公共自行車，減少對自行車的破壞。（7月14日《海峽都市報》）

公共自行車，一道城市文明的考題

架空空踩、立架上坐、故意反轉坐椅等“虐待”公共自行車行為，看似無傷大雅，但當其演變成一種群體行為時，勢必會消解城市精細化管理的善意，也挫傷了城市提供人性化服務的積極性。可以預料，一旦“虐待”公共自行車之風難止，城市管理者只得放棄提供公共自行車服務的善舉，少數人的不文明行為，將導致大多數市民失去了享受公共自行車服務的機會。可見，一些市民“虐待”公共自行車，造成車輛損壞嚴重，將阻礙公共自行車服務的可持續性。

值得注意的是，一些市民表現出來的不文明行為，并非僅限于“虐待”公共自行車。比如，城市公共綠地被無情踐踏和侵占，花草、苗木被恣意采摘、折斷，公共設施被蓄意破壞，甚至被“順手牽羊”據為己有，在公共場所亂扔垃圾、隨地大小便，等等。然而，我們的一些市民，在習慣于批評和指責城市公共設施不優，管理服務意識不強的時候，首先應該反躬自省，檢討和反思一下自己的道德素質，是否已經與城市管理和公共服務相適應呢？

可見，公共自行車，首先應承載公共道德。一些市民“虐待”公共自行車，表明其品德修為和文明素質，尚與創新化、便民化、人性化的社會管理和公共服務，存在一定的差距，更與文明城市的標準格格不入。換言之，提高市民的文明素質，是創新社會管理和優化公共服務的關鍵和基礎。因此，要盡快制定“市民日常行為準則”，正確區分文明與不文明行為，做到有法可依，照章行事，用法律和制度規范市民的行為舉止，同時，也讓市民有一個基本的文明判斷標準。遵守社會公德，呵護城市文明，應從善待公共自行車中得到體現。[詳細]

維護好公共自行車，離不開科學管理

公共自行車出行系統，為居民和旅游者提供了一種便捷、綠色、健康的出行方式。政府倡導、推行公共自行車公益服務，為市民出行提供方便，屬于一種公共服務。公共服務享受者，和公共服務提供者一樣，也需要一種溫暖的公共情懷。公共自行車是公共物品，需要大家尤其是使用者共同愛護。

公共自行車系統，1965年始于荷蘭阿姆斯特丹。涂成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，期望長期供人們免費使用。不料幾天之內，所有自行車都丟失或破壞殆盡，計劃徹底失敗。30年后，第二代公共自行車系統出現在丹麥哥本哈根。有特定存取地點，取車時以硬幣作憑證，還車時返還硬幣，使用者是匿名的，自行車仍然經常丟失。第三代自行車系統出現在巴黎和里昂，政府主導招標，公司競得運營權，收取很便宜的會員費和租金，自行車損壞、丟失或超期使用需交賠償金。杭州于2008年借鑒巴黎模式，率先構建公共自行車系統，納入城市公共交通體系，解決“最后一公里”難題，提高公交出行分擔率。

維護好公共自行車系統，需要科學的公共管理。給缺乏自律意識和公共道德的人多點他律和約束，讓匱乏公共責任和自控能力的人感受規則規范的壓力，還可以用適當的賠償和經濟處罰給破壞公物的人予以警告，這些都是可行的辦法。而且，既然運營公共自行車系統的公司有監控和巡查工作人員，不妨注意取證留存，給當事人明確的告知，并公告于街頭熒屏和車載視頻等公共媒體，對大眾也是一種提醒。[詳細]

精彩短評

公共自行車是城市文明的試紙

公共自行車的發展不僅要求管理者在管理、服務、技術諸方面的提高，更有賴于全體市民素質的全面“升級”。只有公眾用心呵護，文明騎行，公共自行車這項民心工程方能有序長效地發展，也才能成為城市的一道美麗的綠色風景線。

希望有關部門加大監管力度，提高租車的“文明成本”，用有效的規范化管理措施規范和杜絕此類陋習，讓所有的公共自行車物盡其用，更希望我們每一個人不斷提高自身的道德修養，讓泉州市民的公共精神在免費自行車的大考中閃閃發光。（斯涵涵）

“虐車現象”是文明之痛，更是管理傷疤

相關部門在譴責、懲戒不文明行為的同時，更要反思自己的管理問題。試問，相關部門假若能做到有惡必懲，虐車現象還會如此嚴重么？從這個方面看，相關部門要加強管理，做好引導，提高市民的文明素養，一旦在監控中，發現的虐車行為，應立即查出相關責任人，嚴懲不貸，并納入征信系統，形成警示作用，防止“虐車現象”破窗。（薛家明）