維護好公共自行車，離不開科學管理

自6月30日正式投入使用以來，泉州市區公共自行車受到不少市民的關注與認可。但同時，有關部門巡查發現，一些市民在使用過程中操作不當，甚至出現一些不文明行為，主要表現為架空空踩，立架上坐、故意反轉坐椅等。為此，昨日泉州市市政工程管理處呼吁，市民要共同愛護公共自行車，減少對自行車的破壞。（7月14日 海峽都市報）

公共自行車出行系統，為居民和旅游者提供了一種便捷、綠色、健康的出行方式。政府倡導、推行公共自行車公益服務，為市民出行提供方便，屬于一種公共服務。公共服務享受者，和公共服務提供者一樣，也需要一種溫暖的公共情懷。公共自行車是公共物品，需要大家尤其是使用者共同愛護。

公共自行車系統，1965年始于荷蘭阿姆斯特丹。涂成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，期望長期供人們免費使用。不料幾天之內，所有自行車都丟失或破壞殆盡，計劃徹底失敗。30年后，第二代公共自行車系統出現在丹麥哥本哈根。有特定存取地點，取車時以硬幣作憑證，還車時返還硬幣，使用者是匿名的，自行車仍然經常丟失。第三代自行車系統出現在巴黎和里昂，政府主導招標，公司競得運營權，收取很便宜的會員費和租金，自行車損壞、丟失或超期使用需交賠償金。杭州于2008年借鑒巴黎模式，率先構建公共自行車系統，納入城市公共交通體系，解決“最后一公里”難題，提高公交出行分擔率。

維護好公共自行車系統，需要科學的公共管理。給缺乏自律意識和公共道德的人多點他律和約束，讓匱乏公共責任和自控能力的人感受規則規范的壓力，還可以用適當的賠償和經濟處罰給破壞公物的人予以警告，這些都是可行的辦法。而且，既然運營公共自行車系統的公司有監控和巡查工作人員，不妨注意取證留存，給當事人明確的告知，并公告于街頭熒屏和車載視頻等公共媒體，對大眾也是一種提醒。