從“站牌被擠”看“公交優先權”的喪失

烏山路口公交站或許是福州市公交站最冤的一個，其不但撤去了遮陽篷，有可能還面臨著站點調整的命運。一切只是因為該站點身處殿堂級奢侈品牌周邊，相關部門稱其影響“某品牌店面配套景觀建設”。雖不言明，但所稱的某品牌就是LV（路易威登）無疑。路易威登2010年9月登陸福州，該站點“非常湊巧”地于同一時間點遭遇拆除，而今僅剩一塊站牌獨守。（引自8月31日《海峽都市報》）

公交車是城市的馬車夫，公交線路是城市流通的血管。但是，這根拉動城市正常運行的神經，卻頻頻遭受現實的刁難。從福州市公交站臺讓位“LV”的事件中，我們看到的不僅是“金錢”的超能量，還有公交車優先權喪失的尷尬現狀。

“LV”趕走“公交站牌”，這只是公交車優先權喪失的一個縮影。現實告訴我們，吞噬公交車優先權的行為，已經成為了一個“趨勢”：從公交車過道被阻到停靠位被占，再到給豪車讓路，這一系列現象暗示著公交車的“平民化”。但，需要指出的是，城市公交車是公共福利的代表，損傷公交優先權，就是在損害公民的出行權，損傷公眾的正常福利。

其實，固守公交車的優先地位，不僅固守著城市的社會責任，還固守著一個城市的公共情懷。如果，連公交站牌也要因LV的需求而讓路，那么，公眾出行的便利，又該靠誰來保障呢？

一個小小的LV店面就能讓公交車站牌被拆得一無所有，如果遇到其它更為重要的利益因子，公交車的待遇可以想見。其實，在優先權不斷被消解的背景下，公交運行的毒瘤越長越大。LV店的“特權”已經讓我們看到這一不可回避的事實。因此，要真正實現公交車成為城市血管的地位，就必須要維護公交優先權。（李小光）

短評：

LV門店出資改公交站名更好

筆者認為，LV門店前有個公交站，未必是壞事，在這里下車的乘客，首先看到的就是LV門店，乘客可能優先去逛該店，甚至禁不住誘惑下單購買，這不是更好嗎？如果強行把這里的公交站遷移走，給廣大市民帶來大不方便，引起眾怒，這對LV絕無半點好處。。

如果LV門店歡迎公交站保留在門口，并出資為其建起遮陽篷和坐凳，遮陽篷和坐凳上留著“LV門店制作”的字樣，甚至出資購買站名，就叫“烏山路口路易威登”公交站。這不兩全其美嗎？（柏文學）