別拿“公交專營”當“令箭”

最近，西安市東葉寨村村民集資購買了兩輛18座的中型客車，專門為村民出行服務。此前，該村多次要求公交車在村里設立便民公交車站，但被西安市公交總公司拒絕。交管部門稱，自購便民車屬于非法運營，應當取締。（7月10日 央視）

公共交通是公共產品，關系百姓的出行和安全。政府實行公交專營，排除相關的競爭者，目的是為了維護公交運營秩序，更好地保障市民的出行。但西安市公交總公司在面對村民的開通公交線路的要求時，顯得太官僚，太“鉆營”。

村民出行不便，要求開通公交線路是合情合理。但公交公司以自己是財政補貼單位，開通線路需要多部門調研、批準，程序復雜為由，予以拒絕。村民迫于無奈，只好自己集資買公交車，方便大伙出行。但交通管理認定村民自設便民公交的舉動屬于非法運營，應該取締。

村民私自開通公交線路，確實違反了公交專營的有關規定，但這純屬是無奈之舉。申請開通公交不準，自設便民公交不行，有關部門高聲說“不”確實有法有據。但法律、法規不單是規定人們不準做什么，也規定了百姓的權利是什么，如何得以實現。

專營是權利更是義務。公交專營意味著其他企業、人員不得隨意進入，但也意味著享受專營權的公交企業對市民出行有著最大、最重的責任。如果市民出行不便，說明專營的公交公司工作沒做到位，責任沒履行好。村民出行不方便，公交公司就要想辦法予以解決，而不是動輒拿規定說事，只會說“不能這么辦”，而不說“應該如何辦”。

如果只想著線路、道路、成本對企業不利，就罔顧村民的乘車權益，那就違背了公交的公益屬性，所謂的專營也就有點“鉆營”的意思。自負盈虧的西安市長安區客運總公司開通延點車或趕集車是解決村民乘公交難的好辦法，專營的西安市公交總公司不妨借鑒一下，多想想辦法解決村民出行難，而不是拿著專營當令箭，只想著排他，不想著利民。