隱瞞收入坐地起價 廣州街坊吐槽咪表亂象

　　管理 多承包給管理員

許多市民反映，曾遇到不少“亂象”：坐地起價、不開發票，甚至謊稱咪表故障阻礙車主刷羊城通消費……記者了解到，由于政府對咪表并未直接管理，而是委托企業經營，因此許多咪表幾乎是“承包”給了管理員，管理員每月上報停車費甚至售卡數。比如在中心城區，最常見的是一人一崗管理6、7個咪表，收費方式和標準全憑管理員說了算。

由于經營企業與管理員有共同的利益，加之管理人員隊伍龐大無暇細致管理，因此經營企業“對于管理員不太過分的做法都會睜一只眼閉一只眼。”

收費 3成路段沒上繳

按照去年年底市審計局發布的審計報告，2012年廣州經營道路停車泊位的兩家公司總共有多達70條路段沒有道路自動收費停車泊位經營權收入的繳費記錄，而廣州官方公布的全市咪表停車路段一共才211條，這意味著近3成路段沒有繳費。

招投標

依然是糊里糊涂

記者了解到，廣州咪表的經營主體由市財政部門和城投集團確定，政府通過招投標出讓咪表泊位經營權給企業，中標企業商業化經營并上繳有償使用費。也正是按此形式，目前經營全市咪表泊位的電子泊車、德生咪表兩家企業，從當年中標的3122個咪表泊位到目前的6426個，憑空多出3304個泊位，至今無人解釋“差額到底從哪兒來”。

記者了解到，雖然在廣州經營一個咪表泊位，需要辦理臨時占道證明和道路運輸經營許可證，但實際上證照不全就劃地收費、邊等審批邊經營、隨意增撤泊位的情況，長期存在，卻鮮有查處。

多方連續發力

治理咪表頑疾

面對長期積累下的頑疾以及媒體的連篇追問，廣州市交通部門去年開始對全市6426個合法經營性咪表泊位陸續在現場設立二維碼，市民用手機掃一掃可知其是否合法、路段名稱、路段編號、泊位數量和經營單位，掃不出碼即是“李鬼”。不少市民對此拍手稱快，也有網友表示：“即使知道它是李鬼咪表又怎樣，車該停還得停，亂收費問題也無法從根源上制止。”

今年5月，《廣州市停車場管理辦法（草案征求意見稿）》公布，有望從招標開始厘清各方權責利益，如征求意見稿中要求“城市道路停車泊位經營權由各區交通行政主管部門依法通過公開招標方式出讓，且經營權期限不得超過5年”、“由區交通、交警等部門負責劃設城市道路停車泊位標線，其他行政部門、街道辦事處、居委會等任何單位和個人不得擅自劃定城市道路停車泊位”等。

而就在本周，市紀委通報了對廣州咪表停車有關問題線索進行的調查，交通、公安等多部門人員共22人涉案，其中11名黨員干部已移送司法，調查出涉案單位管理混亂，存在壟斷經營、權錢交易以及損害群眾利益等問題。

目前，諸如作為公共資源的咪表為何交給個體經營，停車費6年漲兩次為何上繳財政不漲反降，經營期滿本該由政府無償收回的咪表泊位為何在重新招標前有3年的空檔期，以及怎樣解釋當時的招投標單位之間千絲萬縷的聯系等問題，仍未有明確說法。

單個車位營收：

以每天使用12小時、平均每小時收入為8元計，每個車位每年收入：12小時×8元/小時×365天=35040元

單個車位上繳：

占道費：2米寬×6米長×365天/年×0.5元/天·㎡=2190元/個·年

單個車位收益：

扣除需要提交給城投集團的每車位2800元/年和交區街的占道費，一個車位的繳費后收入為：年收入35040元-2800元-2190元=30050元

全市咪表收益：

按全市6426個路邊咪表計算，總收入為：30050元/個×6426個≈1.9億元（記者劉冉冉）