點贊絲綢之路上的中國鐵路

中國著名文化學者余秋雨先生曾在2013年“絲綢之路文化峰會”上提到，絲綢之路是人類文明的第一通道，這并不是我們對古代的一種緬懷，而是一種從古到今一直存在的現實。他甚至感慨：“我將永遠是那個站在這一通道邊上仰望、學習的小孩?！保?月8日 新華網）

確實，在這條被余秋雨先生稱之為“人類文明第一通道—絲綢之路”，如今逐漸被世界所重視，它不僅僅是文化方面具有深遠意義，更具有帶動世界經濟的重要作用。但1997年之前，我們很難想象，這條起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線會以怎樣的方式連接起來，而就在短短不到15年的時間，它便一次次用讓人震驚的速度連接起來，“連接者”則有個家喻戶曉的名字——中國鐵路。

每條新道路的出現背后都是無數人的凝心聚力，曾經的絲綢之路如今早已變身為更符合現代經濟發展的歐亞大通道，它也不負眾望的默默完成著它的使命，但隨著國內經濟迅速發展，進出口貿易愈加頻繁，僅僅是絲綢之路主線的歐亞大通道已是不堪重負，迫切需要緩解壓力，鐵路部門也早已意識到這些，積極與涉及到的各個省市溝通，對各城市提出的建議及方案進行研究總結，新疆、青海、四川、云南等地謀劃新的歐亞大通道建設，“一帶一路”成為了新型的初步建設方案，“以后這些新線路，能成為中國西南到西北、北部地區的新通道，使得中國貨物往歐洲出口更快捷”。

雖然只是前期的初步規劃，但的確能夠成為歐亞大通道緩解壓力的有效方式，如同一支接力棒在各個省市傳接，讓絲綢之路新生出幾只新的“腳”，能夠走的更遠、更快。如今，世界格局在發生變化，文明格局在發生變化，但文明通道永遠是人類的一個夢想，這樣一個通道在千年前出現在我們的華夏，而在千年后由各個省市用鐵路的方式完善，這不是對古代文明的緬懷，是一種從古到今一直存在的現實，它存在于我們的腳下，我們當是慶幸，更當是自傲。

當然，規劃藍圖無限美好，還需要實質性的行動，“一帶一路”定位已較為精準，需要的便是鐵路部門的實際行動，根據官方公布數據，截止2013年底，我們的國家已經擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的高速鐵路網，成為我們中國人民的又一大驕傲，希望鐵路部門能夠繼續保持這般的高效，積極著手建設絲綢之路第二通道。