11月30日在寧夏銀川街頭拍攝的部分市民不守法現象（拼版照片）。　　“中國式過馬路”原本是網友對于部分行人集體闖紅燈現象的一種調侃。紅燈停、綠燈行，這句口號對于所有人都不陌生，而現實生活中有一些人卻不以為然。不遵守交通信號、隨意翻越護欄不僅僅給社會交通帶來不便，更給自己的安全帶來隱患。　　據了解，道路交通傷害已經取代自殺成為傷害死亡的第一位原因，成為全社會必須高度重視的公共安全問題。2012年12月2日為我國第一個“全國交通安全日”，今年的活動主題是“遵守交通信號，安全文明出行。” 　　新華社記者 李然 攝

新華網北京１２月２日電（記者楊玉華、史競男、凌軍輝、劉景洋）每年２１萬起道路交通事故，６萬余人死亡……中國疾控中心傷害防控室的監測數據顯示，在各類傷害死因中道路交通傷害已經成為我國人群第一位傷害死因。

首個全國交通安全日來臨之際，如何構筑安全的交通系統，已經成為全社會不得不面對的嚴峻課題。

細節致命：人人可能成“馬路殺手”

在北京最繁忙的交通路口之一——北京西單與長安街交口，穿越馬路必須要走地下通道。可無論是早晚高峰還是其他時間，總會看到有人不顧交通安全指示，不聞交通協管員的哨聲警告，橫穿車流過馬路，不時引來刺耳急剎和鳴笛聲。

“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、鮮有禮讓”的司機，這是當前國內很多城市交通現狀的真實寫照。

公安部交管局的統計顯示，近年來，８０％以上道路交通事故因交通違法導致，其中超過兩成的違法行為是闖紅燈、不按車道通行、違反禁令標志等“小節”。

“小節致命”觸目驚心：１至１０月份，全國因闖紅燈肇事造成死亡７９８人；因違反道路標志線肇事造成死亡２６１５４人；因機動車未禮讓行人肇事造成４２９人死亡；因違法占用應急車道肇事造成１６１人死亡。平均每天２.６人死于“闖燈”、８６人死于“越線”、１．４人死于“不讓”、０．５人死于“強占”。

“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉變，雖然技能轉變過來了，但汽車觀念和文化卻沒有建立。”長期研究交通安全的東南大學交通學院劉攀教授認為，細節致命根本原因在于缺乏安全意識的人們對交通規則的群體性漠視，這讓中國人看起來更像在“騎著汽車”。

事實上，有關法律并非缺少對細節的規定，但在執行上卻遇到尷尬。長沙市雨花區交警大隊一中隊中隊長楊志輝給記者舉例，比如機動車闖紅燈按規定駕駛者要被扣分罰款，但實際上并非所有路口都有電子警察抓拍；行人闖紅燈等雖然按法律規定可以處５０元以下罰款，但在實際中難以執行。“不承認、沒錢、編造身份的都有，我們只能批評教育。”

清華大學法學院余凌云教授指出，交通安全的魔鬼都在細節中，看起來是小事，又都是人命關天的大事。常懷畏懼、遵守規則，交通安全就能成為每個人的護身符，繼續漠視只會讓人人都成為“馬路殺手”。