“紅色動(dòng)車”牽引中央蘇區(qū)“新長(zhǎng)征”

據(jù)媒體報(bào)道，歷經(jīng)5年建設(shè)的贛州-瑞金-龍巖鐵路，將于12月下旬正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路的通車，不僅結(jié)束了贛南地區(qū)無(wú)動(dòng)車開(kāi)行的歷史，也串聯(lián)起贛南、閩西兩大革命根據(jù)地，快速對(duì)接廈門、福州等海峽西岸城市，成為貫通蘇區(qū)、連接特區(qū)的一道靚麗風(fēng)景。

了解贛瑞龍鐵路，必須先讀懂沿線站點(diǎn)背后的故事。贛南、閩西，伴于武夷山脈南麓兩側(cè)，青山蒼翠，草木蔥蘢，是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期全國(guó)最大的根據(jù)地，也是中華蘇維埃共和國(guó)黨、政、軍首腦機(jī)關(guān)所在地。這是一塊流淌著赤誠(chéng)熱血的紅色土地，每一站都有說(shuō)不完、道不盡的“紅色故事”，蘇維埃政權(quán)在這里建立，長(zhǎng)征從這里出發(fā)，共和國(guó)從這里走來(lái)……贛縣、于都、會(huì)昌、瑞金、長(zhǎng)汀、上杭、古田、龍巖，這些耳熟能詳?shù)牡孛?，無(wú)不記載著那段激情澎湃的崢嶸歲月。

贛瑞龍鐵路飛躍紅土地，緊密連接贛南、閩西，帶動(dòng)兩個(gè)革命老區(qū)同頻共振、融合發(fā)展。因此，將這條鐵路上飛馳的動(dòng)車稱為“紅色動(dòng)車”，再恰當(dāng)不過(guò)了。

曾幾何時(shí)，在中國(guó)革命時(shí)期立下汗馬功勞的贛南閩西老區(qū)，卻因大山隔阻、交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，民生問(wèn)題突出，貧困落后面貌沒(méi)有得到根本性的改變。革命的“先遣隊(duì)”，卻在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中“落伍”，是贛南閩西人民的心頭之痛。如何快速通達(dá)發(fā)達(dá)地區(qū)，從觀念、視野、行動(dòng)上全面對(duì)接融入，成為沿線群眾的心頭之盼。

如今，讓蘇區(qū)人民“終于等到你”的贛瑞龍鐵路，即將揭開(kāi)神秘的面紗，“紅色動(dòng)車”為沿線群眾走出閉塞、走向開(kāi)放提供重要支持。這條鐵路通過(guò)龍廈線、杭深線、京九線，融入全國(guó)快速鐵路網(wǎng)，使贛南閩西改變了交通末梢局面，成為珠三角、廈漳泉地區(qū)的直接腹地和內(nèi)地向海的重要通道，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮。通過(guò)贛瑞龍鐵路的通達(dá)，人員、物資、信息、技術(shù)、文化快速融合，老區(qū)與特區(qū)必然心意相通、攜手共進(jìn)。

想當(dāng)年，“紅旗越過(guò)汀江，直下龍巖上杭”；看今朝，動(dòng)車馳騁蘇區(qū)，承載發(fā)展夢(mèng)想。八十多年前，從贛南閩西出發(fā)，中央紅軍開(kāi)始了二萬(wàn)五千里長(zhǎng)征，星星之火漸成燎原之勢(shì)；八十多年后，贛瑞龍鐵路的“紅色動(dòng)車”，將牽引蘇區(qū)人民，以追風(fēng)疾速，開(kāi)始建設(shè)家園的“新長(zhǎng)征”。

“若要盼得喲紅軍來(lái)，嶺上開(kāi)遍喲映山紅”。我們期待著，贛瑞龍鐵路的“紅色動(dòng)車”，連接過(guò)去，牽引未來(lái)，在贛南、閩西紅土地上續(xù)寫新的傳奇。