中山醫院高峰時是否關閘應多些民生視角

中山醫院的地下車庫，共有三個進口兩個出口，其中湖濱南路一個進口，湖濱中路、湖光路各一個進口一個出口。但為何在某些時段，湖濱中路及湖光路的入口被關閉？關閉是更利于打通醫院門口的“生命通道”，還是反而加劇了堵車？（7月10日《海峽導報》）

按照中山醫院保障部余主任的說法，在高峰期關閉湖濱中路和觀光路的入口，其目的是為了限制車輛在停車內調頭，以確保接送患者的車輛能順利進入醫院。從表面看起來，這樣的說辭有道理，但細細琢磨起來，似乎就不是那么回事了。

高峰時期，城市道路上的車輛本來就很多，多一個地下車庫的入口，一方面能很好地實現入庫車輛的分流，避免全部車輛都集中在一個入口進入，導致入庫處擁堵的問題；另一方面還能緩解周邊道路的交通壓力，可以說具有多重積極意義。醫院在高峰時段關閉入口，確實解決了車庫內的堵車問題，但卻是以犧牲城市道路擁堵為代價的，客觀上也對接送患者的車輛造成了影響。

每天兩三千輛車在車庫內調頭，確實給醫院方面管理帶來了難題，也加大了有關人員的工作量。但面對難題，醫院方面不是想著如何去解決，而是采取“堵”的方式，直接將入口關閉，表面上看是解決問題了，但實際上將將擁堵推到了城市道路，把問題推給了社會。如此解決問題，顯然是只顧及本單位的利益，而少了一些民生視角，少了一份社會公益的考量。

古人云，流水不腐，戶樞不螻。對城市道路而言，車輛只有動起來，才不會越來越堵，這應是一個基本常識。正如民警所講的，只有把全部入口都打開，才更有利于接送患者的車輛進入車庫，這才是很好的“分流”方式，而且還能減輕周邊的擁堵程度，更好地方便周邊車輛通行。作為具有社會公益屬性的醫院，理應具備這樣的民生視角。

當然，對醫院方面所擔心的車輛“到此一游”帶來的擁堵問題，交管部門不妨與醫院方面共同進行探討研究，利用進出車庫車輛的大數據進行分析，提出最優的解決方案，比如可以嘗試對進出車庫時間較短的車輛實行收費政策等。