中國高鐵將重振世界陸權時代

西方傳統地緣政治理論有三種最有名，即馬漢的海權論、麥金德的陸權論和杜黑的空權論。美國以獲得控制權為目的，崇尚海權論和空權論，推行“空海一體戰”的戰略構想。北京要建鄰邦旅游高鐵大通道的構想，正是中國重拾陸權的戰略考量。筆者認為，中國未來將以高鐵為載體重振陸權時代，以合作為紐帶實現開放包容、互聯互通、互補互利的世界共贏景象。

馬漢的海權論對美國海軍戰略的影響深遠。美國擴建艦隊、建海上基地，成為長達百年的海權霸主。2009年美國正式提出的“重返亞太”政策也是馬漢海權論的延續。美國還對空權論情有獨鐘，其成功案例有，1983年美國通過8天海空聯合作戰，占領了格林納達。另一個案例是以大規模空襲為作戰方式的科索沃戰爭。今天美國搞“空海一體戰”也表明其對制空權的重視。麥金德則認為：“誰統治了東歐，就統治了心臟地帶;誰統治了心臟地帶，就統治了世界島;誰統治了世界島，就統治了整個世界。”但由于美國連續在朝鮮和越南的戰場上遭到失敗，在伊拉克戰爭中陷入泥坑，眼下奧巴馬想消滅IS，但不愿意派出地面部隊。可以說，今天的美國對陸權論并不感興趣。

中國對陸海空三權的理解不同于美國。古代中國用駱駝為主要工具實現的絲綢之路，見證了中國歷史上的陸權輝煌;抗美援朝戰爭中，現代中國盡管沒有制海權和制空權，僅憑陸權智慧與壓倒一切敵人的氣概獲得勝利。昔日陸權輝煌在今天并沒有褪色。去年，習近平主席提出“一帶一路”戰略。“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”是承接古今、連接中外的宏偉藍圖，是中國重拾陸權、開拓海權的重要標志。今天的中國，將以高鐵為載體，從線到片，貫通中亞、東南亞、西亞乃至歐洲區域，逐步形成跨洲區域經濟大合作。這無疑會將沿路各國結成命運與利益共同體，這樣的共同體也展示中國復興的美好愿望。

中國既要面向大海建設海洋強國，又要與亞歐非各國共同建設好“世界島”，實現海權陸權兩手都要硬的大棋局。三沙市的設立與建設、東海防空識別區的劃定、沖破第一島鏈進入太平洋進行常態化軍演，以及計劃幫助泰國開挖克拉運河和幫助尼加拉瓜開挖跨洋運河等等做法，無不表明中國在近十年來對海洋的認識程度前所未有。未來一旦開通這兩大運河，將改寫全球海運版圖，變更全球政治經濟發展走向。

中美在陸海空三權上除了各有側重外，在實現三權的做法上差異明顯。美國對三權帶有強烈的控制與遏制欲望，是建立在軍事同盟的基礎上，是上世紀冷戰思維的遺物。而中國則以共同安全、綜合安全、合作安全、可持續安全的新安全觀，推進中俄、上合、金磚、中非、中歐、中拉和10+1等合作共贏模式，這種模式最大的亮點是以中國高鐵為載體實現互聯互通、互補互利。這種模式是一種“國際和平與合作”的樣板。亞太地區、歐亞大陸、非洲大陸、南美大陸的繁榮與振興將進入高鐵時代。高鐵是中國的王牌，歐亞大陸如完成中國設想的高鐵布局，或將改變過去500年海權決定世界統治權的時代，世界將重歸陸權。

▲(作者是廣東海洋大學海洋政治研究室主任)