“要命”的快遞不能僅被視為“偶然事件”

近日和快遞有關的幾則新聞成為輿論焦點，一是21日河北唐山快遞員自焚，并欲與執法交警“同歸于盡”；二是山東一市民因收到被化學品污染的快遞而中毒身亡。而此前快遞員入室搶劫殺人的新聞也屢見不鮮，這一起起“要命”快遞事件，不能僅看作是狐立的偶然事件，其背后折射出我國快遞物流業發展的引導規范十分不足。

近年來，我國網絡零售總額平均以每年翻番的速度增長，今年“雙11”的火爆場面更體現出電子商務的勢不可擋。而背后的快遞物流業，長期以來卻一直受到“暴力分撿”、“快遞變慢遞”、“貨物損壞丟失多發”等詬病。

快遞業問題頻發的深層原因之一是各地對其發展重視不夠，快遞業未能得到應有的發展環境。目前快遞普遍面臨著進政府部門難、進大專院校難的問題，甚至連一些小區也進不去。更為嚴重的是，一些物流公司還面臨著“進城難”現象，小貨車不讓進城、“客改貨”經常被查，電動車又不合規，這次唐山快遞員自焚事件就是因為快遞車輛“非法上路多次被查”而造成積怨，最終泄憤所致。這種發展環境的沖突對于快遞業的制約已十分明顯和普遍。

在快遞業規模迅速擴大同時，其自身的管理和政府監管水平也亟待提高。在東營市民因“有毒快遞”死亡一事中，快遞公司就明顯存在“違規寄遞禁限物品”“收寄驗視不規范”“企業延報”等問題。目前快遞公司由于競爭激烈、搶時間，對客戶所寄物品普遍存在不開包檢查的現象，從而留下問題隱患，這次“奪命快遞”只是極端的例子而已。

如果把網絡購物比作一輛汽車，快遞就是公路。公路坑坑洼洼，電子商務這輛汽車想跑也跑不快，并且跑得越快越容易出事故。在“要命”事件頻發的背景下，規范引導快遞業發展已亟需提上日程，應盡快理清快遞業發展與規范關系，加強引導與監管，防范風險擴大。

為推動快遞業健康發展，國家應加快電子商務、物流等相關立法，城市可為快遞業規劃出必要的分撿配送點，不斷規范、引導快遞車輛進城，并可推動快遞公司與便利店等社區網點合作，這些工作都大有可為，如果仍然采取過去“放任自流”或“只堵不疏”等對待快遞物流的態度，“要命”的快遞將難以根治。

（作者系新華社記者）