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春運大考需要大智慧大聯網

www.fjnet.cn?2012-01-10 09:00? 練洪洋?來源:廣州日報 我來說兩句

過年回家、過完年返工是融入公眾血液的文化傳統,是不可壓縮的剛性需求,至少在相當長時間內,“候鳥現象”都將存在,除非二元結構、城鄉差異、地區差異等社會問題都得以徹底解決。相關部門要做的,恐怕只有想盡一切辦法、盡最大的可能滿足而不是抑制公眾這種需求。像過往,每到年關,呼吁農民工留在原地過年,作用有多大?事實上,解決春運難題,還是大有潛力可挖的,不必太悲觀。

就以公路運輸為例。據公安部交管局發布的數據,截至去年11月底,全國汽車保有量達1.04億輛,僅次于美國的2.85億輛,位居世界第二。輔以全球第二的高速公路里程,如果得以充分利用,可以大大緩解春運難題。而尷尬的現實是,我國收費公路占全球70%,且收費之高世所罕見,一趟路跑下來,路橋費與油費不相上下,甚至還要貴一些。高收費、低品質大大抑制了公眾利用高速公路的出行欲望。近年,陜西、寧夏、河南、黑龍江等地區春節三兩天也會選擇性地減免路橋費,象征性地減免聊勝于無,對緩解春運壓力的作用有限。不敢奢望全年免費通行,哪怕春運這三四十天適當減免,對廣大駕車回鄉的游子來說也是一種極大的利好。

公路運輸只是一面鏡子,照見管理的短板。航空、鐵路、水路都一樣,面對春運需求,仍有改善、提高的空間。譬如給春運期間的運輸企業減免稅費,讓企業有能力提高產能,為春運分憂,并把優惠傳導到旅客身上,提升他們過年回家的幸福感,一舉兩得。

  • 責任編輯:林雯晶
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