國家發(fā)展和改革委員會21日宣布,自22日零時起將汽油、柴油價格分別提高每噸310元、300元,相當(dāng)于90號汽油全國平均零售價每升上調(diào)0.23元,0號柴油每升上調(diào)0.26元。國信證券石油化工行業(yè)分析師嚴(yán)蓓娜表示,此次上調(diào)油價,從另一種邏輯上解讀,可以是通過緩解成品油供給短缺的辦法抑制CPI的上漲。(12月22日新華網(wǎng))

有專家認(rèn)為,石油漲價對通脹和實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響不大,甚至有專家認(rèn)為,石油漲價,能抑制CPI上漲。一些專家愿意為既得利益集團(tuán)代言咱管不著,但還請要客觀些,要尊重現(xiàn)實(shí),尊重國情,顧及民眾情緒。

按經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,通貨膨脹基本上可分為:成本推動型通脹、需求拉動型通脹、結(jié)構(gòu)性通脹和輸入型通脹四種。按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)分類,當(dāng)前多數(shù)國家的通貨膨脹是多種形式的綜合。目前我國的通貨膨脹壓力主要來自結(jié)構(gòu)性通脹和輸入型通脹。

從中國CPI構(gòu)成來看,交通通信在其中占10%。油價上漲對農(nóng)產(chǎn)品價格的拉動作用雖然近期還看不太出來,但未來的影響肯定會逐漸顯現(xiàn)。不管在什么時候,一旦油價上調(diào),受影響最大還都是物流企業(yè),畢竟油錢在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。尤其是,在目前通脹率高達(dá)5.1%的背景下,一些蔬菜、糧食、食品等民眾消費(fèi)品,必將通過物流企業(yè)的運(yùn)輸,由于運(yùn)輸成本的增加,勢必會傳導(dǎo)給最終銷售價格,這不僅會增加普通老百姓的生活負(fù)擔(dān),也無疑是在給通脹加火添油。

倘若從成品油漲價對通貨膨脹的間接影響的視角來考量,首先會對人們通脹預(yù)期的影響。如果人們預(yù)期成品油價格上漲會加大通脹壓力,那么這種預(yù)期通脹就會自我實(shí)現(xiàn)。其二,柴油價格上漲直接導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本提高,助推農(nóng)副產(chǎn)品漲價也在所避免。此外,油價上漲有可能會引發(fā)“搭車漲價”和“渾水摸魚”的現(xiàn)象。各個領(lǐng)域的消費(fèi)品借著油價上漲也趁機(jī)漲價,從而引發(fā)連鎖效應(yīng),這就有可能從更大范圍、更深層次上對CPI產(chǎn)生負(fù)面影響。顯然,油價上漲抑制通脹的說法,讓人很不解,實(shí)際上既站不住腳,也是不符合現(xiàn)實(shí)情況的。