據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，3月17日是中國鐵路史上又一個值得書寫的日子。沈陽至丹東、丹東至大連、青島至榮成3條高速鐵路，以及海天至青島等10個鐵路工程同時開工建設，《中長期鐵路網規劃》中的一大批鐵路正在加速建設，中國正在引領世界高速鐵路發展的新未來。

從北京到天津半小時，從武漢到南京不到3小時……隨著一些高鐵投入運營，中國高鐵開始走進國人的視野。據鐵道部副部長王志國透露，到2012年，計劃投資9000億元新建高鐵達1.3萬公里，以“四縱四橫”為骨架的快速客運網基本形成，北京到全國絕大部分省會城市形成8小時內交通圈，標志著中國鐵路全面進入高速鐵路時代。

一天內同時開工建設多條高鐵，3年內投資9000億，在國內形成一日生活圈，到2012年底，我國將超越日本和德國等高鐵起步較早的國家，成為全球高鐵運營里程最長的國家。一些媒體在報道我國高鐵建設大干快上時，用了大提速、大躍進等字眼，有媒體還報道說，中國的高鐵建設甚至讓歐美國家眼紅。

大規模發展高速鐵路，其經濟意義和社會意義無疑是不言而喻的。普通民眾直接感覺到，在國內的流動將十分便捷，而專家認為，高鐵將沿途地區連成“經濟走廊”，區域經濟也將因“高鐵時代”的到來而飛速發展，高效、便捷的交通運輸體系對加強區域合作、加快區域一體化和全國市場的一體化進程具有十分重要的意義。高鐵應當大發展，然而，如果在建設規模和速度上操之過急，缺乏必要的審慎，建設過程中就有可能出現問題，而建成后的效果也可能沒有設想那么美好。