被夸大與炒作的“惡意破壞共享單車”

自發解救受困單車的“獵人”們

在摩拜用戶當中,逐漸自發形成了一個專門舉報不文明用車行為的組織,他們自稱“摩拜獵人”

姚呈武介紹,在去年摩拜剛進駐上海時,曾有一個用戶因不了解使用規則,被扣到只剩61分。一般情況下,一旦有用戶信用分低于80分,他就會刪除APP不再使用,也不會損失什么。而這個61分用戶,卻靠自己一次又一次地舉報不文明使用摩拜單車的情況,為自己攢回到80分以上,重新正常使用。姚呈武他們聯系到這名用戶,對方說:“就是知道自己之前做錯了,想要做點什么彌補。”

由于有舉報功能,在摩拜用戶當中,逐漸自發形成了一個專門舉報不文明用車行為的組織,他們自稱“摩拜獵人”。莊驥是“獵人”群的群主。去年5月,他就職的上海當代藝術博物館附近,開始出現了40多輛摩拜單車,解決了到距離博物館最近的地鐵站長達1.5公里的路程。他于是成為摩拜早期的忠實擁躉。

當他發現開始有私鎖、違停等不文明使用摩拜的現象出現后,曾有過15年當兵經歷的莊驥,正義感頓時被激發,他開始了舉報單車違停的行動。一個夏天,莊驥就舉報了200多輛違停的摩拜單車。期間他遇到了一些志同道合的人,于是組建了一個微信群,群名就叫“摩拜獵人”。隨著摩拜單車往全國多座城市的推廣,各地都陸續開始有了“摩拜獵人”。目前,全國各地已經有超過100個“摩拜獵人”。

“摩拜獵人”和摩拜官方幾乎沒什么直接聯系,組織者莊驥認為這樣才能保持他們足夠的獨立和“打獵”的熱情。盡管是一個純粹的民間自發組織,但“摩拜獵人”內部卻有嚴格的架構和要求。要想加入單車獵人,首先要進入實習獵人群。在實習群里,會有“老獵人”指導你舉報違停的技巧。

“打獵”解救“受困”共享單車,并不是“隨手拍”那么簡單。除了取證時拍照要拍清楚車身號碼牌,還要多角度拍清楚周圍環境,以便證明確為違停,或者方便維修師傅前來維修。如果是違停,要在舉報后,把共享單車騎到規范的停車區域,才算一次完整的“打獵”。而直到摩拜信用積分因使用和舉報累積達到600分,并經系列考核通過之后,才能獲批正式成為“摩拜獵人”的一員。

去年11月加入的高振超,是全北京的第二個“摩拜獵人”,全國的第32個。他當“獵人”最開始也是因為自己找不到車,用車不方便。現在高振超每天中午都會到單位附近的各個小區“掃蕩”；晚上則帶著強光手電筒在自家小區里“圍剿”；即使是上班期間短暫的因公外出,無論走到哪兒,他也都會打開摩拜APP,根據地圖找車“狙擊”一圈。

高振超不光自己“打獵”,還積極“發展下線”。“因為整天看到那種報道,感覺不文明用車的現象越來越嚴重。靠我們一兩個人孤軍奮戰不夠,真的挺著急的。現在各地都有共享單車,都有‘獵人’了,‘北京隊’不能輸啊!所以最近在積極尋找新人。”這個27歲自稱有騎士精神的小伙子笑著說。

張天宇就是被高振超這個“星探”發現的,她是北京第一名“女獵人”。這個90后姑娘工作和生活都在北京大興的亦莊地區。作為經濟開發區,亦莊相對地廣人稀車少,“打獵”要比城六區花的時間精力更多,張天宇靠早起晚睡來彌補。“打獵是會上癮的,你知道嗎?哪天沒打會覺得今天沒完成作業。”張天宇對《新華每日電訊》說。

對于較為頻現的各種不文明用車現象,百八十個“獵人”們的努力看似杯水車薪,“但是不要以為單個一次的舉報是沒用的。”高振超說,由于他經常在單位附近小區“打獵”,現在附近的違停現象已經明顯下降。

而根據自己這半年來的“打獵”經驗,在他所見到過的不文明用車情況中,惡意破壞的不到20%。張天宇告訴《新華每日電訊》,有一次自己在一輛輛將解救出來的摩拜單車往路邊擺放整齊時,會有小學生主動來給她幫忙。