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部門回應 自行車道相關建設計劃還在完善 目前，大多數共享單車都是停在人行道或機動車道以外的其他空地上。為此，記者昨日聯系了市城市管理與行政執法局，該局宣傳教育處一名負責人告訴記者，針對共享單車出現的亂停亂放等情況，相關執法工作都是各區在負責，市局目前沒有接到這方面的投訴。他說，他們也希望有相關部門與企業對接，共同規范共享單車的停放問題。 此前，公共自行車的停放點建設是由市住建委牽頭，對自行車專用道建設，該部門也參與其中。那么對共享單車的停放區域及今后自行車道的建設，該部門是否有相關計劃呢? 市住建委宣傳教育處相關負責人告訴記者，目前市住建委管的是公共自行車，共享單車不歸住建委管，還不能確定是否有為共享單車增設停放點的打算。在自行車道方面，該負責人表示，去年，長沙已對城區26條主干道進行自行車專用道改造，2017年的自行車道相關建設計劃還在完善中，預計3月會公布。 專家說法 政府部門應盡快提供政策引導 “共享單車方便市民出行，可有效解決最后一公里問題，應該得到歡迎。”湖南行政學院公共管理教研部主任唐琦玉教授認為，共享單車有利于促進長沙走可持續的低碳環保之路。這是一件好事，更需要大家共同努力做好。 在他看來，共享單車的普及是趨勢，而且發展迅速，政府部門應盡快提供必要的政策引導和制度保障，與企業加強對接和合作，積極應對目前出現的各類問題。同時，相關部門要加強對企業的監管，保障市民的資金和個人信息安全。企業在管理上也要盡快完善，認真做好產品，提高技術和人力投入，讓共享單車更好地展現在城市之中。市民則要自覺維護好秩序，嚴格遵守相應的規定。 唐琦玉認為，目前長沙城區自行車專用道仍有所欠缺，而專門停靠區域更是難覓。比如在一些地鐵口，停放自行車的區域少，但周邊卻停著不少機動車。住建、規劃、城管、公安等眾多部門應重視自行車在整個公共交通環節中的作用，借鑒其他“走在前面”的城市經驗，加強合作，改善相關“硬件”和“軟件”，引導市民低碳出行。 |
