滴滴成“平臺型就業”典范 1500萬司機緩解城市交通癥

東南網9月22日消息 9月22日，滴滴出行對外發布了《移動出行與司機就業》報告（以下簡稱《報告》），進一步剖析了熟悉而又陌生的滴滴司機群體。

超1500萬司機在平臺上工作

滴滴成為“平臺型就業”典范

滴滴司機的群體，是如何在短短四年內，聚集了超過1500萬人？他們自強不息，同時擁有分享精神，通過提供出行服務在平臺上找到了專職或兼職工作，通過靈活就業的方式獲得了收入，改善了生活狀況。

《報告》顯示，78%的司機在加入滴滴平臺后收入顯著增長，其中39%車主的收入提高了30%以上。

來自武漢的滴滴師傅鄭海軍曾是武鋼工人，工作20多年兢兢業業，被評為“武鋼優秀工作者”，后因改制辦理停薪留職。2016年1月經朋友介紹開滴滴快車；來自山東的滴滴代駕司機徐國安，曾保衛東北邊疆，參加抗洪搶險，獲得解放軍抗洪救災三等功，服役兩年連續獲得優秀士兵稱號，退伍后成為了一名代駕師傅，他說，無論是什么職業，身在何地，每個人在社會中都要發揮自己的能量，需要發揮這一份使命感和社會責任感。

一個鋼鐵廠的下崗工人，一個退伍軍人，在平臺上尋找到了自身的價值，成為了國人自強不息的縮影。我們還能看到，互聯網不僅以全新的形式創造了就業機會，推動就業結構變化，更重要的是，它帶來了更加多元化的就業方式。移動互聯網的“平臺型就業”模式，讓就業者通過虛擬平臺與市場連接，實現個人的市場價值。對平臺型企業而言，它直接創造了就業機會，還對生態圈產生就業影響。

同時，在國家經濟結構和產業結構調整的關鍵期，滴滴為降低結構性失業風險，承擔了就業蓄水池的作用，為社會穩定做出了積極貢獻。

滴滴司機助力緩解城市交通癥

推動國內分享經濟和誠信環境的發展

超1500萬滴滴司機辛勤勞動的背后，城市交通也在悄無聲息的發生著改變。大家熟練點擊手機APP，出門“滴”個車的時候，城市交通病也正在緩解。

《報告》顯示，滴滴平臺上的多數司機利用閑暇時間兼職，且多服務于上下班通勤高峰期，極大地緩解了特大城市、大城市高峰時段打車難的問題。《報告》分析稱，滴滴司機深刻改變了城市交通，提高了資源利用效率，為社會發展、行業變革做出了巨大貢獻。

眾所周知，我國大部分城市交通都有著“潮汐”的特性，在道路資源有限的前提下，車輛共享經濟已被認為是未來城市的主要移動方式。從拼一輛車到拼一個座位，從快車拼車，再到順風車，越來越多的用戶逐漸接受了這一觀念。

崔歡是南京的順風車車主。在他看來，上下班、自駕游一起拼座，既分擔了油費又能減少不必要的碳排放，最主要的是能結識不同行業的朋友，讓無聊的旅途多了一份笑語。“我遇到了很多人，認識很多同路人，出行前直接呼叫一聲，非常方便。熟悉了之后，偶爾給對方免個單，給一個驚喜。當然乘客有時候會帶個早飯，給我一個驚喜，這個感覺非常好。”崔歡說。

無意間，滴滴平臺上的超1500萬司機推動了國內的誠信環境。作為分享經濟理念的最大實踐，網約車已經成為百姓的重要選擇，上千萬司機成為了分享經濟在中國的最大推動者之一。

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