別爭(zhēng)碳排放了,新能源車(chē)馬上要面臨更大的危機(jī)
2016-06-17 14:15:27??來(lái)源:上海汽車(chē)報(bào) 責(zé)任編輯:陳虹虹 我來(lái)說(shuō)兩句 |
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在日前召開(kāi)的股東大會(huì)上對(duì)投資者表示,長(zhǎng)城做電動(dòng)汽車(chē)是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗限值,他表示:“我們發(fā)電主要靠煤電,實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)并不節(jié)能環(huán)保,電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染。” 發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),只是為了應(yīng)對(duì)國(guó)家油耗限值?雖然不知道究竟有多少業(yè)內(nèi)人士抱有同樣的想法,畢竟敢公開(kāi)說(shuō)出來(lái)的并不多。但如果把整個(gè)生態(tài)鏈的環(huán)保壓力,比如碳排放,都最后折算到新能源車(chē)頭上的話(huà),那就真沒(méi)辦法去談這個(gè)環(huán)保的問(wèn)題了。 從新能源車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展周期之后,類(lèi)似的爭(zhēng)議或是討論就從沒(méi)停止過(guò),不僅是老生常談的從煤電轉(zhuǎn)化到新能源車(chē)上的碳排放是不是達(dá)標(biāo),其實(shí)還有些可能比這更嚴(yán)重的問(wèn)題,或許某一天將隨著新能源車(chē)的發(fā)展會(huì)突然爆發(fā)出來(lái)。 比如,新能源車(chē)電池的資源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)。 這不是危言聳聽(tīng)的命題。你相信嗎,新能源車(chē)即將遭遇資源和環(huán)境危機(jī)。這里不說(shuō)環(huán)保兩個(gè)字,而說(shuō)的是環(huán)境。 新能源車(chē)很快將面臨資源危機(jī) 特斯拉建超級(jí)電池廠(chǎng);世界范圍內(nèi)鋰礦遭爆炒;中國(guó)2020年新能源車(chē)產(chǎn)量將在目前基礎(chǔ)上增10多倍——如果把這些碎片化的信息連成一片,得到的判斷是,新能源車(chē)會(huì)不會(huì)遭遇資源危機(jī)? 一般人認(rèn)為,充電樁等配套服務(wù)設(shè)施,以及新能源車(chē)本身的技術(shù)等問(wèn)題是制約新能源車(chē)發(fā)展的主要障礙,事實(shí)上也確實(shí)存在這種問(wèn)題,如充電樁的布點(diǎn)稀少一直被專(zhuān)家所詬病,不僅在我國(guó)范圍內(nèi),世界上一些發(fā)展得比較好的國(guó)家也存在同樣的問(wèn)題。 但這些問(wèn)題相對(duì)于電池問(wèn)題,就變得不那么棘手了。 想想吧,以新能源車(chē)(純電)為主要發(fā)展目標(biāo)的特斯拉為何會(huì)建超級(jí)電池工廠(chǎng)?實(shí)際上是這家企業(yè)前瞻性地發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題瓶頸。據(jù)說(shuō),現(xiàn)在新能源車(chē)產(chǎn)能主要是受動(dòng)力電池(按照目前的技術(shù)水平,主要是鋰電池)的影響,反過(guò)來(lái)說(shuō),目前市場(chǎng)上只要有企業(yè)出產(chǎn)合格的鋰電池,分分鐘就會(huì)被新能源車(chē)企拿掉。 怪不得有資本行業(yè)的分析師說(shuō),前幾年國(guó)家培育新能源車(chē)產(chǎn)業(yè),結(jié)果生產(chǎn)新能源車(chē)的車(chē)企并不見(jiàn)有好的盈利,原先萎靡的動(dòng)力電池行業(yè)倒盤(pán)活了。 過(guò)去的一年里,中國(guó)的碳酸鋰價(jià)格上漲了253%,同時(shí),有限的幾家控制鋰鹽生產(chǎn)的企業(yè)之間展開(kāi)了密集的收購(gòu)活動(dòng)。鋰鹽儲(chǔ)量集中在阿根廷、澳大利亞、中國(guó)、智利和美國(guó)內(nèi)華達(dá)州。鋰鹽生產(chǎn)由極少數(shù)公司控制,目前鋰的產(chǎn)量和使用量很少,2014年,五大生產(chǎn)國(guó)的鋰產(chǎn)量為3.5萬(wàn)噸。而且,根據(jù)已探明的礦產(chǎn)量,產(chǎn)量提升的幅度有限。相比于石油,這個(gè)產(chǎn)量實(shí)在太少。那么,問(wèn)題來(lái)了,既然鋰礦是有限的資源,其同樣會(huì)遭遇資源危機(jī),價(jià)格大幅上漲就是危機(jī)的先前反應(yīng)。 隨著市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)及其電池的需求增加,鋰的價(jià)格還將會(huì)上漲。如果市場(chǎng)呈爆發(fā)性增長(zhǎng),價(jià)格會(huì)到哪里?又到哪里去找鋰礦? 2014年底,純電動(dòng)汽車(chē)占全球汽車(chē)總量的比例僅為0.02%。2015年,全球汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到7400萬(wàn)輛,其中,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)54.9萬(wàn)輛,中國(guó)約占其中的4成。想象一下,如果按照中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭,再加上特斯拉之類(lèi)的預(yù)訂量爆發(fā),電池的資源危機(jī)是否馬上將要來(lái)到? 電池的環(huán)境問(wèn)題應(yīng)引起重視 推廣新能源車(chē)的最主要的目的之一就是為了環(huán)保。但是,你想過(guò)沒(méi)有,電池同樣會(huì)帶來(lái)很?chē)?yán)重的環(huán)境問(wèn)題。我們目前沒(méi)有這方面的迫切需求,并不是沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,而僅僅是因?yàn)闀r(shí)間未到和廢電池量相對(duì)很少。 據(jù)相關(guān)資料介紹,動(dòng)力鋰電池的使用壽命大約為20年,一旦用于汽車(chē),經(jīng)過(guò)3-5年的使用時(shí)間,就必須報(bào)廢。據(jù)業(yè)界專(zhuān)家預(yù)測(cè),今年,我們國(guó)家動(dòng)力電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬(wàn)-4萬(wàn)噸,到2020年前后,我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)的電池累計(jì)報(bào)廢量,將突破15萬(wàn)噸,達(dá)到17萬(wàn)噸左右的規(guī)模。 這些電池如果不及時(shí)地進(jìn)行回收和處理,將會(huì)對(duì)地球造成二次污染,環(huán)境問(wèn)題將變得更加嚴(yán)重。回收動(dòng)力鋰電池的技術(shù)路線(xiàn)非常復(fù)雜,目前大部分國(guó)家尚未建立回收利用體系,鋰離子電池中還含有多種有毒物質(zhì),會(huì)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染,危害人類(lèi)自身,極具危害性。因在處理的過(guò)程中,整個(gè)程序較為繁瑣,且成本較高,這將影響未來(lái)的新能源車(chē)發(fā)展前景。 1塊20克重的手機(jī)鋰電池能夠污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水;如果廢棄在土地上,可使1平方公里的土地污染50年左右,以半噸、1噸計(jì)的車(chē)用鋰電池如果被隨意廢棄?!我國(guó)在這方面至今還未立法。 目前國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家針對(duì)鋰電池的安全問(wèn)題、電池的成本、電池的能量密度、電池的功率密度等,都在深入研究,特別是對(duì)電池成組應(yīng)用及電池的管理系統(tǒng)方面有新突破。這個(gè)就相當(dāng)于延長(zhǎng)了鋰電池的產(chǎn)品生命周期,實(shí)際上緩解了鋰電池資源危機(jī)和帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。另外,一些燃料電池的研發(fā),和其他動(dòng)力電池的研發(fā)也正在積極獲得成果中,將來(lái)也可能會(huì)擺脫對(duì)鋰礦的依賴(lài)。 筆者希望有關(guān)方面注意未來(lái)可能存在的問(wèn)題,特別是不要把眼光僅僅放在汽車(chē)本身上,而要對(duì)電池問(wèn)題多加關(guān)注。對(duì)當(dāng)前的動(dòng)力電池行業(yè),國(guó)家應(yīng)盡早推行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),整合電池行業(yè),實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)化之路。而且,應(yīng)該研究拿出相當(dāng)大的政策資金來(lái)扶持電池回收行業(yè),不要等新能源車(chē)電池開(kāi)始進(jìn)入集中報(bào)廢周期了,再來(lái)考慮這些問(wèn)題。 ? |
相關(guān)閱讀:
![]() |
![]() |
![]() |
打印 | 收藏 | 發(fā)給好友 【字號(hào) 大 中 小】 |
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽(tīng)節(jié)目許可(互聯(lián)網(wǎng)視聽(tīng)節(jié)目服務(wù)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)視聽(tīng)節(jié)目服務(wù))證號(hào):1310572 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營(yíng)許可證(閩)字第085號(hào)
網(wǎng)絡(luò)出版服務(wù)許可證 (署)網(wǎng)出證(閩)字第018號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 閩B2-20100029 互聯(lián)網(wǎng)藥品信息服務(wù)(閩)-經(jīng)營(yíng)性-2015-0001
福建日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)擁有東南網(wǎng)采編人員所創(chuàng)作作品之版權(quán),未經(jīng)報(bào)業(yè)集團(tuán)書(shū)面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用和傳播
職業(yè)道德監(jiān)督、違法和不良信息舉報(bào)電話(huà):0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 舉報(bào)郵箱:jubao@fjsen.com 福建省新聞道德委舉報(bào)電話(huà):0591-87275327