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高鐵出行,改變的不僅是春運格局

2015-03-12 22:47:40?林秋?來源:東南網  責任編輯:林雯晶   我來說兩句
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2月24日,農歷正月初六,全國鐵路發送旅客946.8萬人,比去年春運最高峰日多發送111.1萬人,為歷年春運最高。然而,從春運以來各大車站的情況看,被擠爆的報道卻比往年少了很多。旅客進站、候車、上車井然有序,超載車在各大干線幾乎不見——改變,與我國高鐵的快速發展密切相關。(3月2日 光明科技)

眾所周知,鐵路一直以來在我國綜合交通體系中發揮著骨干作用,是國民經濟的大動脈。正是基于這一點,每年的春運,大部分老百姓都把出行的希望或者說是壓力放在鐵路上。可是,面對數以億記的春運大潮,我國鐵路的運能總是那么捉襟見肘,其中速度慢是制約鐵路運營效率的一大因素。春運火車票的“一票難求”,每年都會招來罵聲一片。

今年春運,全國旅客發送量將達到28.07億人次,日均達到7000萬人次,為歷年之最,鐵路的旅客發送量也增長了10%。可是,從現場實際來看,各大車站人員滯留的現象少了,“一票難求”的投訴情況少了,究其原因,其快速、便捷的高鐵功不可沒。

回想高鐵開通之初,“被高鐵”一詞頻繁出現,質疑聲從“票價貴“”技術山寨“甚至到”影響地殼“,不一而足。而隨著高鐵速度越來越快,乘坐環境越來越舒適,旅程服務越來越好,人們的質疑逐漸被高鐵用高速、安全、便捷和準時的事實擊碎。“被高鐵”變成“盼高鐵”,都盼望高鐵早日修到自己家鄉。

今年春運,我國動車組列車開行范圍擴至28個省區市,高鐵網絡的形成,形成了一條運能強大的旅運通道,大大提高了鐵路旅客周轉量,客流運輸能力進一步提高,鐵路運營效率大幅提升。同時高鐵的公交化運營模式、“零距離”快捷中轉換乘服務、大量便捷的新設施投入使用,加上夕發朝至的夜間高鐵動臥,讓高鐵成為不少旅客出行的首要選擇,高鐵已然成為鐵路春運的主力軍,正悄然改變春運的格局。

從“被高鐵”到如今的“盼高鐵”,高鐵逐漸改變人們傳統概念中城市間的距離,縮短了旅程時間,拉近了兩地的牽掛和鄉愁。春運還在繼續,期望高鐵能給我們帶來更多的精彩。(林秋)

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