春運以來,全國共發送旅客11.5億人次。從農歷正月初五(23日)起,全國鐵路、公路進入返程客流高峰。全國鐵路預計發送旅客850萬人次,公路發送旅客5700多萬人次。為應對返程客流高峰,全國鐵路采取了加開臨客、售票取票提示、開行夜間高鐵等多種措施。(2月23日 新華網) 春運工作的好壞,直接取決于旅客對運輸部門的“滿意不滿意”。以鐵路為例,近年來,在運營條件的改善方面,鐵路確實在朝著把“功課做足、做強”的目標努力,隨著鐵路建設加快推進,路網規模不斷擴大,機車車輛裝備不斷改善,特別是高鐵逐步成網,鐵路運輸能力明顯提高,運輸緊張狀況明顯得到緩解,類似這些情況在新聞媒體刊登不少。 同樣,針對應對返程客流高峰,為確保旅客真正“走得了、走得好”,鐵路部門采取了加開臨客、開行夜間高鐵、售票取票提示等措施。無需置疑,鐵路想方設法為旅客出行方便的用心良苦確實值得稱贊表揚。然而,在筆者看來,旅客的關注與需求的內容包羅萬象,尤其是在應對返程客流高峰的緊要時期,既要“報喜”也要“報憂”。 比如,在實行應對措施過程中,把加開臨客、開行夜間高鐵應注意事項告訴旅客,對未來天氣、未來售票取票信息進行溫馨提示,將返程客流緊張運輸區域提前告之等等,切實把旅客真正擔憂和顧慮的地方向旅客講清楚、說明白,這樣既使旅客從憂心、疑慮中收獲安心、放心,又讓鐵路從熱心、誠信中收獲滿意、理解。如此一舉兩得,何樂而不為? |
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