給“黃牛”一個(gè)終結(jié)，讓更多的人回家過年

春運(yùn)開啟，火車票牽動(dòng)人心。盡管今年火車票購(gòu)票時(shí)間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。（新華網(wǎng) 1月7日）

鐵路歷來是春運(yùn)的主力軍，鐵路歷年都在春運(yùn)中步履艱難。每年春運(yùn)關(guān)于好的壞故事的都在反復(fù)的上演，以至于有人把春運(yùn)回家的艱辛演繹成為了一部可以獲得奧斯卡的電影。民眾回家難，讓民眾難以負(fù)重，鐵路職工難回家，也讓鐵路難以重負(fù)。在短期內(nèi)，當(dāng)幾十億的人口大遷移遇上了火車，似乎怎樣的曲折離奇故事都可能上演，有為了一趟滿意的回家之旅囤上21張火車票的，還有連續(xù)買8張火車票接力返鄉(xiāng)的……在鐵路旅客運(yùn)輸供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境背景之下，這些似乎都容易讓人理解，但始終滅而不絕的“黃牛”是不能被人所接受的。

一邊是鐵路正規(guī)網(wǎng)站、窗口高掛火車票已售罄的公告，一邊是大量屯票，待價(jià)而沽的“黃牛票”，這就是“瘋牛”肆虐的嚴(yán)重后果。面對(duì)這樣一個(gè)令鐵路方面和警察都汗顏的局面，我作為一名歸心似箭的游子，只得無可奈何的接受現(xiàn)實(shí)，即便是被“黃牛”狠狠的“宰”上一刀又何妨，總比買不到火車票繼續(xù)漂泊在異鄉(xiāng)強(qiáng)吧，畢竟我還能趕上春節(jié)的年夜飯。其實(shí)和我持相同想法的人不在少數(shù)，面對(duì)已經(jīng)陷入瘋狂的“黃牛”，有人說是警察無用，也有人說是“黃牛”太狡猾，還有人把這一切的錯(cuò)誤都推給了12306網(wǎng)站，所謂的漏洞、泄密等傳言也一次次被炒作得甚囂塵上，可是唯獨(dú)沒有人說我們這些買票人的責(zé)任。“黃牛”大量而長(zhǎng)期存在，也算是中國(guó)特色。一到春運(yùn)，中國(guó)就會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的人口遷徙，鐵路系統(tǒng)承受的壓力首當(dāng)其沖。在“一票難求”的背景中，“黃牛”應(yīng)運(yùn)而生。

打擊“黃牛”的專項(xiàng)行動(dòng)年年都有，但看上去“黃牛”還是“野火燒不盡，春天吹又生”。并且，在傳統(tǒng)“黃牛”之外，更多的“黃牛”在“與時(shí)俱進(jìn)”，他們不靠“關(guān)系”吃飯，而靠“技術(shù)”發(fā)財(cái)。與普通人相比，“黃牛”在網(wǎng)上購(gòu)票顯然更具“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”和“設(shè)備優(yōu)勢(shì)”。“黃牛”的強(qiáng)勢(shì)介入使普通人購(gòu)票的成功率大大降低。

圍堵“黃牛”是一道綜合的題，單靠鐵路部門一家是不好解決的，需要社會(huì)各部門、各階層的人民群眾共同努力才能解決。一是不斷的挖掘潛力增加運(yùn)能運(yùn)量；再就是社會(huì)的各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假，減少峰值的出現(xiàn)，還有各企業(yè)能夠提前公布放假日期，讓大家有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期；另外大家都能夠回到正常的購(gòu)票渠道購(gòu)票，那么“黃牛”也就無機(jī)可乘，無利可圖了，也就自然而然的消除了，大家的購(gòu)票環(huán)境也就公平和寬松了。