每年臨近春節,數十萬名農民工在廣東珠三角地區騎摩托車,途經廣西賀州、梧州、玉林等地,返回廣西、湖南、貴州和云南過年,節后又返程回廣東,來回跋涉近1000公里,風雨兼程,但即使萬般艱險,都擋不住游子回家團圓的腳步。(2月5日 人民網) 這些年來,相當數量的底層民眾開始以原始的方式返鄉,這樣的行為可以說是一種自力救濟,以個體所能做到的方式完成個體的春運;也可以說是一種無奈之舉,如果不做這樣的選擇,則家可能永遠都在千里之外。 在春運壓力最大最為繁忙的珠三角,春節的火車票經常一票難求,收入不高的農民工朋友開始借助摩托車返鄉回家。他們有個響亮的名字叫“春運鐵騎”,他們穿著厚實的棉衣、結實的綁腿、棉質護膝、防風頭盔、皮手套,或成群結隊、或單騎突進,奔馳在國道上,成為春運交通線上一道特殊的風景。在春運最高峰,好多人買到車票很難,而他們自己騎摩托車返鄉更節省金錢和時間。 2013年春運過境的"鐵騎大軍"為近40萬輛次,2014年為35萬輛次,隨著貴廣、南廣高鐵的開通,今年"鐵騎大軍"會有所減少,但預計仍有約30萬輛次。對不少農民工而言,拎著扛著大包小包倒車也不方便,他們選擇自己吃點苦騎摩托車回家過年,但是他們不是在孤單行進,大愛的社會在關注著他們,有交管部門保駕護航,有石油公司為返鄉農民工提供一次免費加油,有志愿者在長途摩托車休息點為他們提供熱水、感冒藥等貼心幫助。這些關懷無不是冬日里的一把火,溫暖著形色匆匆的“春運鐵騎”們的心。 在這場持久的路途中,筆者一定要給辛苦的“春運鐵騎”們提點安全建議:摩托車返鄉“少加油門多休息”。與其他運輸工具相比,摩托車防損能力最弱,并且駕駛的規范程度最低,發生意外損失的概率相對較高,出行前要做足充分準備,在公路上行駛時切勿超載超速,切勿隨意超車占道,確保平安抵家。 電影版的《千里走單騎》是父愛的升華,龐大的“春運鐵騎”們,行走千里,那是對回家的渴望,當與家人幸福團聚的那一刻,或許那些蹉跎在春運回家路上的種種艱辛都已經變得微不足道。(文/陳莉) |
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