高鐵之“變”——近年來我國高鐵發(fā)展成就綜述

快捷高效的高鐵網絡，改變了人們的生活方式

北京地鐵４號線直通北京南站，乘上高鐵１個半小時就能抵達濟南。在北京中關村上班的黃先生，兒子與京滬高鐵同月出生。由于公司有項目在濟南，黃先生每周都要在北京和濟南來回奔波。讓他欣慰的是，京滬高鐵的開通使他每天都能方便地回到北京的家里。工作雖然忙碌，卻沒有錯過兒子成長的每一個幸福的瞬間。

截至今年７月３１日，京津城際鐵路開通運營滿４周年，累計發(fā)送旅客超過８８００萬人。列車開行最小間隔５分鐘，客流高峰日最多開行１１０對動車組，公交化的運行模式，旅客可隨到隨走，旅客發(fā)送量年均增幅超過２０％。

京滬高鐵開通運營已滿一周年。一年來，京滬高鐵累計開行旅客列車５６６１４列，發(fā)送旅客約５２６０萬人。

據統(tǒng)計，今年前６個月京滬沿線日均發(fā)送旅客２１萬人，較京滬高鐵開通前日均多增運８．１萬人，增幅達６２．８％。今年“清明”、“五一”和“端午”三個小長假期間，京滬高鐵客運需求非常旺盛，高峰日車票全部售完。

高鐵的匯聚效應，正在改變著中國的經濟版圖

高鐵的運量優(yōu)勢，產生巨大的“人氣”和“匯聚效應”，加快了城市化進程。京滬高鐵、武廣高鐵、滬寧滬杭高鐵、京津城際鐵路等，共同構成了中國三大經濟圈之間以及經濟圈內部的高速循環(huán)系統(tǒng)。高鐵沿線，出現新城區(qū)新工業(yè)區(qū)，改變著中國的“經濟版圖”。

京滬高鐵沿線２４個車站所在地中，有十幾座城市都在規(guī)劃建設新城。高鐵創(chuàng)造了城市發(fā)展新的增長點。滬寧高鐵的開通，進一步促進了上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京等城市的互相融合。

高速鐵路連接區(qū)域、覆蓋城鄉(xiāng)，對縮小區(qū)域之間和城鄉(xiāng)之間差距具有積極作用。西部地區(qū)將不再遙遠，中部地區(qū)也將不再閉塞。

建設高速鐵路，不僅可以直接增加沿線農民就業(yè)，增加農民收入，而且能夠使城鄉(xiāng)的聯系更加緊密，為人才、技術、資金流向農村和農業(yè)創(chuàng)造有利的交通條件。

高鐵的開通，還有力地促進了區(qū)域間產業(yè)轉移。武廣高鐵開通以來，大批廣東客商到湘鄂兩省投資，加速了沿海產業(yè)向內地轉移。京津城際的開通運營，天津市接待游客的數量增加了３５％，許多餐飲店和觀光景點人員爆滿。