來(lái)福州參加第十二屆科協(xié)年會(huì)的臺(tái)灣大學(xué)土木研究所教授、臺(tái)北公交周（月）活動(dòng)發(fā)起者張學(xué)孔，昨日接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，福州城區(qū)主干道不寬敞，更應(yīng)該提倡公交優(yōu)先，甚至要引導(dǎo)有車族也來(lái)坐公交車。

張學(xué)孔表示，跟前幾次來(lái)福州相比，這次他注意到福州街頭有了小巴士，“這很好，可以和主干道上的大型公交車互為補(bǔ)充。”張學(xué)孔認(rèn)為，城市未來(lái)的發(fā)展就要以公交為主導(dǎo)，尤其像福州這樣城區(qū)主干道不寬敞的城市，更應(yīng)該提倡公交優(yōu)先。

“提倡‘無(wú)車日’并非一天無(wú)車，而是引導(dǎo)市民自覺地乘坐公交外出。”張學(xué)孔認(rèn)為，政府和公交部門應(yīng)該改善車況、改善服務(wù)、提高車速，引導(dǎo)有車族也來(lái)坐公交車。福州目前的公交專用道使用得還不徹底，現(xiàn)在以小汽車為主導(dǎo)的道路掩蓋了道路的功能，剝奪了市民享用公共交通的權(quán)利。所以在最擁堵的城區(qū)里，就更應(yīng)該注意公交系統(tǒng)的建設(shè)，必須摒棄小汽車為主導(dǎo)的發(fā)展模式，以公共交通為骨干引導(dǎo)城市發(fā)展。

據(jù)張學(xué)孔介紹，臺(tái)北從2002年起發(fā)起公交周活動(dòng)，后來(lái)又發(fā)展到公交月，目前臺(tái)北市公交出行率已從20年前的23％提高到現(xiàn)在的50％。現(xiàn)在，臺(tái)北的公交專用道64公里，地鐵74公里，4200輛公交全部裝上了GPS定位系統(tǒng)，大大提高了公交準(zhǔn)點(diǎn)率。而在東京，高峰期公交出行率為76％，低峰期為41％，許多家庭的車輛一年的大部分時(shí)間都是停在家里。“有些東西福州還是可以借鑒的。”張學(xué)孔說(shuō)。

本報(bào)記者 林野