市貿易發展局副局長梁群民 藍添藝 攝

構建區域性的商貿中心

梁群民在論壇上表示，廈門市將借助這一次的交通飛躍，來考慮下一步廈門商業經濟結構的調整。

【機遇】

推進廈門商業結構調整

福廈高鐵開通后，更重要的不是與其他城市如何競爭，而是如何利用高鐵帶來的機會，加快廈門商業結構的調整，這才是真正的機遇。

我們的思維被束縛了，總抓著廈門城市小、人口少這個觀念不放。1小時的生活圈、3小時的經濟圈，就是同城化。高鐵開通后，我們首先應該改變思維，把廈門放進更大的區域范圍中去，要確信交通跟網絡可以解決廈門“腹地小、人口少”給商貿業帶來的難題。

【挑戰】

上海、深圳“擠壓”廈門

廈深鐵路很快也要開通，今后，從深圳到上海，通過廈深、福廈、溫福等鐵路，就連成了一條“滬深線”，廈門在兩個強大終端的中間。

上海、深圳與廈門的商業經濟，廈門實體經濟比深圳和上海差了不少，比如深圳有華僑城，廈門則沒有可以與之相匹配的項目。同時，廈門的特色商品消費市場，尤其是高端消費市場不如上海、深圳，而且，廈門商業經濟與旅游經濟的互動一直無法破解。廈門的這3個弱項，上海、深圳早就在著手解決。

當然，機遇是給有準備的人的，如果我們沒準備好，高鐵帶來的人流可能就成為廈門的匆匆過客，準備好了，廈門就會成為游客的旅游地和購物地，還能在這兒留下來。

【應對】

構建區域性的商貿中心

廈門應抓住與周邊城市距離拉近的機會，構建區域性的商貿中心，形成區域性的購物天堂，同時提升島內商業經濟，拓展島外市場網絡。集美區有非常好的旅游資源，但是卻沒有大的商業綜合體，包括島外新城的建設，這些都是商家與島外的機遇。廈門市應該推動具備條件的商家往高端百貨、精品百貨發展，同時，應完善和提升特色商業街的建設，別讓特色街不“特”。

近日，國家商務部確定將廈門市列入全國首批流通領域現代物流示范城市。梁群民認為，發展現代物流同樣是高鐵經濟時代的重要手段，商家應該著力開拓新的商業模式。