王劍超表示，莆田、泉州的房價比福州、廈門低，但與成都、長沙等國內其他城市相比，這個“洼地效應”并不明顯。實際上，已經有不少福州人到成都、長沙等地投資。因此福廈高鐵正式開通后，沿線的二三線城市未必會迎來大批來自福州、廈門的購房者。相反，便捷的交通可能加速沿線的購房資金向福廈流動。畢竟廈門是特區，也是旅游熱點城市，其周邊區域的消費者本來就有到廈門購房的習慣；而福州作為海西省會中心城市，吸引力也很明顯。因此，福廈鐵路沿線二三線城市的樓市獲得提升是可預期的，但是不用擔心房價暴漲的風險。

工薪族難成“雙城族”

隨著福廈高鐵的開通，一些房產開發企業打出“雙城記”的促銷口號，即生活與居住在不同的城市。

在日本，新干線使人們能在東京工作，卻居住在房價較低的神戶、京都。福廈高鐵開通后，人們能接受“雙城記”的生活方式嗎？

在采訪中，不少人表示，高鐵可以偶爾坐坐，但是如果每天乘坐高鐵上下班，恐怕成本上吃不消。

雖然福廈高鐵的票價還未確定，但是根據國內通行的高鐵定價標準，業內人士推算出福廈高鐵全程票價為84元～102元，福州至莆田32元～39元，福州至泉州53元～65元，泉州至廈門27元～33元，莆田至廈門52元～63元。這樣的票價，如果每天往返，普通工薪族難以承受。

因此，業內人士認為，福廈高鐵動車組客運通車的確是海西城市化戰略實質推進的一個標志，也是海西城市群架構建立的開端，必將促進海西二次城市化嬗變。它的開通會縮短周邊城市到福州和廈門的時間，但海西會因此出現“雙城族”的看法，未免過于樂觀。