電動摩托車國家標準紛爭未休，11日，國家標準委二度回應標準之爭，稱“電動摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機動車管理，并援引《道路交通安全法》規定重申，電動自行車時速不是“不得超過20公里”，而是“不得超過15公里”。對此，北京市交管局相關人士稱，這項行業標準尚缺乏法律支持，《道路交通安全法》中并沒有電動摩托車的概念。

北京交管部門：從未給電摩上牌照

針對即將實施的標準內容，前天，記者從北京市交管局了解到，“道交法”中沒有電動摩托車的概念，北京市交管部門也從未給電動摩托車或者電動輕便摩托車上過牌照，國家標準委員會制定的是行業標準，從實際來說，電動輕便摩托車和電動摩托車標準是否能執行，還缺乏法律支持。

“電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品?！苯还懿块T有關負責人表示。目前，北京市對電動自行車采取“目錄管理”方式，市交管局與市工商局的計算機系統聯網，只有符合國家《電動自行車通用技術條件》規定，且列入北京市電動自行車產品目錄的電動自行車，公安部門才準予登記，核發牌證，但三輪電動自行車、燃油助力車等不在上牌之列。

山東行業協會：調整時速上限

電動車業內人士認為，在實際使用過程中，速度快的電動車還是普遍受消費者歡迎，適當提高電動車的速度滿足消費者的需求并不為過，現在很多電動車采用的都是摩托車的剎車技術，所以提高速度和安全并不沖突。另外，目前對電動自行車時速的強制性標準是10年前規定的，已經不適應社會發展需要，應該修改。

據悉，山東省自行車電動車行業協會將代表企業，建議國家標準委將電動自行車的最高車速調整為不大于25公里/小時，與日本、歐洲的非機動車限速標準一致。

綜合齊魯晚報、國際在線