一號候選:向莆快鐵
m.shockplant.com?2009-05-14 16:14? ?來源:本網    我來說兩句

記者 謝晶思 吳光輝

候選1.【向莆快鐵】

砸鍋賣鐵也要上“向莆”

鐵道部長劉志軍:“海西鐵路網建設,在全國完成得最好最快,堪稱典范!”

“砸鍋賣鐵”下決心

2004年底的一天,福州,寒風習習,一間寬敞的會議室內卻是溫暖如春,鐵道部和福建省政府正在簽署《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》。會上,面對遠道而來的貴客,省領導懇切要求建設向莆鐵路,讓福州港、湄洲灣港口腹地向西部內陸省份“縱深推進”。這個大膽的想法,讓鐵道部長劉志軍頗為躊躇,他側過身,認真傾聽。聽罷,劉志軍用低沉的聲音說,這條鐵路是“計劃外”的,投資量大,而且鐵道部的資金也很緊張。

“這樣吧,你們真要干,那省里也要出資一半。”劉志軍突然提高聲調,面帶微笑地說。此時,坐在旁邊的省委書記盧展工當即拍板:“福建要花錢的地方很多,但為了海西的暢通,我們砸鍋賣鐵也要干!”話音未落,會場掌聲響起。

這場會議,被稱作是“一個重要節點”,在福建鐵路史上留下了濃墨重彩的一筆。同時,這個“砸鍋賣鐵”的經典故事,也在坊間流傳開來。

福建人修鐵路的決心,深深打動了劉志軍。以至在后來的許多場合,每逢說到福建鐵路網,這位老鐵路人都會講起這段難忘的往事,盛贊福建省領導的眼光和魄力。其實,這并不偶然,正如省委書記盧展工多次指出的那樣,福建經濟社會發展的關鍵是“通”,海峽西岸經濟區建設的關鍵也是“通”,而“通”的關鍵是鐵路要“通”。

鐵道部長的“即興發言”

時序進入2008年,3月的北京,春寒料峭。十一屆全國人大一次會議福建代表團駐地,剛剛參加完討論的鐵道部長劉志軍,還沒來得及離開座位,已經被各路記者圍攏起來。

面對架在眼前的“長槍短炮”,劉志軍饒有興致地說了這么一席話:“海西戰略構想提出后,鐵道部高度關注,積極參與。在目前大規模建設的情形下,未來五至十年,福建境內還將再建2000公里鐵路,投資1200億元。海西鐵路建設是全國31個省(市、自治區)完成得最好最快的,堪稱典范。十一五規劃的鐵路項目,福建已經全面開工,并已超前建設了,我由衷敬佩!”

鐵道部,掌管著全國交通的“重中之重”。“兩會”期間,鐵道部長往往又是全國各地代表團爭相邀請的嘉賓。那天下午,劉志軍自己來了,還特意把江西代表團的南昌鐵路局局長也一并請來,按他本人說的,是被福建人民建設鐵路的高漲熱情所感動。

如今的八閩大地,到處都是大干鐵路建設的壯觀場面。溫福鐵路,2009年6月通車;福廈鐵路,2009年年底投入運營;2010年上半年,龍廈鐵路投入使用;2011年底,向莆鐵路、廈深鐵路基本建成。尤其值得一提的是,這五條持續建成的鐵路干線,均為雙線200公里/小時(預留250公里/小時)設計標準,將徹底改變福建原有鐵路運力低、綜合競爭力差的局面。而且,從今年開始,每年還將有一條以上鐵路干線新開工:峰(橫峰)福(福州)鐵路電氣化改造工程、贛龍鐵路復線……

到2020年,海西將形成一個長達5000公里、投資逾3500億元的現代鐵路網,屆時,海西將既有我國正在建設的最高水平的高速鐵路,也有客專線、貨專線、城際鐵路和疏港鐵路。


責任編輯:李峰
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