三

　　“提前4個月建成通車，真是個奇跡。”在現場，許多群眾都有相同的感受，他們都知道奇跡的背后是福建援建者付出的辛勤汗水。

　　而在福建援建者們付出汗水的背后，閃爍著智慧。小魚洞大橋自去年11月11日動工以來，在工程建設過程中曾遇到許多難題。

　　如，受地震影響，大橋所處位置地質結構復雜，樁基施工中經常出現塌孔現象；

　　工地位于龍門山脈附近，氣候條件十分惡劣，雨情多，洪水對施工影響大；

　　受地理條件限制，大橋軸線與河道軸線斜交達45度，施工技術難度大；

　　受樁基施工進度影響，大橋上下部結構工程施工難以形成流水作業……

　　為攻克這一道道技術難題，省前方指揮部專門成立專家組，聘請國內20多位橋梁設計、施工和地質等方面的專家參與指導項目建設，研究解決項目建設過程中的技術難題。針對塌孔現象，專家們通過現場勘察和集體會商，提出了增加鋼護筒、用砂巖片石回填原樁沖擊嵌固護壁、控制泥漿比重等施工工藝措施，有效防止塌孔現象的發生。

　　為了嚴把質量關，實現主體工程質量“零缺陷”的目標，省前指大力加強對工程質量的監督檢查。強化現場質量體系建設，建立了15項質量管理制度以及現場“三定”管理制度即定期深入現場進行質量安全檢查，定期召開工地例會，定期檢查施工、監理原始記錄和試驗檢測資料檢查制度；監理單位強化對重點工序質量的過程控制，24小時跟班作業，嚴防工程質量隱患；項目施工單位在受領援建任務后，為有效保證工程建設需要，努力克服時間緊、任務重、施工難度大等諸多困難，增加設備、增加投入……

　　正是我省援建人員做了大量不為人知的工作和遠遠超過預計的工作量，解決了一道道難題，“煉”就了提前4個月建成通車的奇跡。

　　“踩橋”的活動還在繼續著。開拖拉機販菜的村民茍仲和，樂呵呵地拉了一車的蔬菜，也參加了“踩橋”活動。他說：“橋沒修通前，走便道過便橋要繞很大一個彎，而且路況差，還有可能出現險情，我今天特意從家里帶了一籃子土雞蛋，準備送給援建人員改善一下伙食。”

　　6個月的日夜奮戰，小魚洞大橋比原設計工期提前4個月建成通車，我省援建人員圓滿完成了省委、省政府交給的光榮任務，給彭州災區人民交上了一份滿意的答卷，充分展現了福建人民對災區人民的深情厚誼，展現了福建援建隊伍的良好精神風貌，再次創造了福建在援建工作中的“海西速度”。（記者 方承 吳恩兒）

（責編：謝添實）