鐵道部與福建省簽署會議紀要，助力海西新一輪鐵路建設

　　昨日記者從省鐵辦獲悉，鐵道部與福建省政府共同簽署的《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》于昨日正式印發。《紀要》中，鐵道部對海西新一輪鐵路建設的重大規劃項目予以支持。由此，倍受矚目的福廈漳龍城際鐵路建設將得以提速。

　　會議紀要明確表示，將盡快安排福廈漳龍城際鐵路建設的前期工作。福廈漳龍城際鐵路是福建省完善海西鐵路網絡的重要規劃項目之一，也是福建省首個城鐵項目。由于獲得鐵道部支持，建設速度得以保證的還有：衢寧鐵路、沿海貨運鐵路、浦（城）建（寧）龍（巖）鐵路，以及漳州港尾鐵路等。

　　紀要明確，將（恒）峰福（州）鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃，年內開工建設，鐵道部負責工程建設資金，地方負責征地拆遷工作及費用并計入股比。同意按時速200公里、雙線電氣化標準設計建設贛龍鐵路復線，今年立項，明年開工建設，加快項目前期工作，使其成為昆明至廈門鐵路大通道，建設資本金由部省按6：4比例分擔。同意建設從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山，江西上饒，至福建武夷山、南平、福州鐵路，加快前期工作，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道，按時速300公里及以上、雙線電氣化標準設計，2010年開工建設；同意按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成長三角經海西至珠三角最便捷的快速通道；同意按時速200公里、雙線電氣化標準設計改建漳泉肖鐵路和新建長（汀）永（安）鐵路，并加快前期工作，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分。這三個項目的建設資本金均由部省按5：5比例分擔。

　　據了解，目前，福建省已擁有四條鐵路出省通道，總里程超過1600公里。到2020年，福建省鐵路總里程將達到4000公里。隨著多條高速鐵路的建成，由福建抵達省外重要城市的距離將大大縮短。

　　業內人士指出，這一輪鐵路建成后，將形成福建與中西部地區和兩大三角洲的快捷大能力通道，對促進海西與長三角、珠三角、中西部地區更緊密、更高效的交流合作，對擴大兩岸交流合作，都具有重要的戰略意義。 (記者 鄭琳)