[導讀] 每天，當東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續出征。

原標題：奏響中國高鐵最美和弦

本報記者 矯 陽

每天，當東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續出征；

幾分鐘內，時速從零升至200公里、300公里，如白駒過隙；

中華大地，1.1萬公里高鐵線， 疾馳的1400余列動車組，交織成這個時代一幅最壯麗的畫卷。

6月7日，青島。面對 “十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目的輝煌成果，由中國科學院和中國工程院13位院士組成的專家組，在組長院士楊衛的主持下，一致同意項目通過驗收，并提出建議：在科學認證基礎上，早日實現350公里/小時的運營。

持續運營時速350公里，安全運營4億公里

6月7日，中國高速列車產業化基地——中國南車四方股份公司。

時速200至250公里高速動車組、時速300至350公里高速動車組、時速380公里高速動車組、更高速度試驗列車、首列城際動車組等產品，靜靜地停在軌道上。

徜徉其中，來自中國頂尖學術機構的院士，科技部、國家鐵路局和中國鐵路總公司的相關管理和科技人員，無不欣喜自豪。

系列產品中， CRH380A高速動車組，以其優異的性能，艷壓群芳，被譽為國家裝備制造業自主創新的典范。它成功實現了頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪、系統集成等關鍵技術的重大突破，凝聚著中國高速列車自主創新的智慧。

在“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目現場驗收會上，中國工程院院士、中國鐵路工程總公司總工程師、聯合行動總體專家組組長何華武，通過對項目的概述、完成情況及成果的總結，回顧了我國高速動車組自主創新的歷程。