車市調整加劇 東風日產中盤破局
來源:新華網 2011-06-20 編輯:黃水來
??? 在日系車普遍遭受重挫的情況下,5月東風日產以5.7萬輛的成績不僅位居狹義乘用車前五名,總銷量更是廣汽本田、一汽豐田、東風本田、廣汽豐田四大日系整車廠之和。今年前5月,東風日產比一汽豐田、廣汽本田銷量總和還多,同樣是遭受日本地震的影響,日產為何能一枝獨秀?“地震沖擊波只是表面現象,日產這幾年在華戰略的成功使得日產能在日系車中后來居上。”分析人士對本報記者稱。 文/表 王燦彬 日產重視 反應迅速 日系車此次在全球范圍內受挫,主要是因為零部件工廠在3月的地震中受損,但日產在華的恢復堪稱神速,5月幾乎回到了正常水平了。對于率先走出困境的原因,東風日產給本報的解釋稱,“東風日產旗下車型出眾的產品力得到了消費者們的廣泛認可。”此外還要歸功于“日產對中國市場的高度重視,集全球之力優先滿足中國市場的需求”,“同時,東風日產也做出很大努力,例如在地震后對日方供應商作出緊急摸查,第一時間搶庫存的同時緊急進行替代零件的實驗,同時幫助供應商克服困難,恢復生產。” “在地震發生后,日產甚至壓縮了巴西等地的產品,將資源調往中國,因為中國市場的利潤高。”一位知情人士向本報記者稱,“而豐田、本田采取的是全球均衡發展的戰略,不會特別優待中國市場。” 中國市場去年以102萬輛成績晉升為日產全球最大市場和利潤來源地,并幫助日產以近420萬輛的成績超越本田成為日本第二大整車廠,日產給予中國市場前所未有的重視。雷諾-日產全球CEO卡洛斯·戈恩多次表示,日產全球的重心目前就是中國,“舉全球之力保中國市場”。 “從阪神大地震過后,日系車企就意識到核心部件集中在日本的一兩家工廠很危險,必須往外擴散。”知名汽車分析師賈新光對記者稱,“在這方面的調整,日產比本田、豐田的變化更快一些。” 其實不僅是在中國市場,其他市場,日產也似乎優于其他日系車率先恢復,日產汽車公司執行副總裁Takao Katagiri于2011年6月15日表示,5月份公司日本國內汽車產能已經達到甚至略超過去年同期水平。 |