在本周的采訪中,記者發現一個共同點,業內對今年中國汽車市場的銷量預計又有刷新,從之前的1700萬輛上升至1800萬輛。不管最終銷量接近哪一個,毋庸置疑的是,中國今年仍將成為全球汽車第一大市場。
對于今后幾年甚至十幾年中國汽車市場的發展,眾多跨國和合資企業不約而同地表示了樂觀態度,這也是目前眾多車企在中國網絡布局和產能擴張的重要支撐。而在一線大城市車輛逐漸飽和的情況下,潛力更大的二三線城市則成了兵家必爭之地。(東南網手機版)
在本周的采訪中,記者發現一個共同點,業內對今年中國汽車市場的銷量預計又有刷新,從之前的1700萬輛上升至1800萬輛。不管最終銷量接近哪一個,毋庸置疑的是,中國今年仍將成為全球汽車第一大市場。
對于今后幾年甚至十幾年中國汽車市場的發展,眾多跨國和合資企業不約而同地表示了樂觀態度,這也是目前眾多車企在中國網絡布局和產能擴張的重要支撐。而在一線大城市車輛逐漸飽和的情況下,潛力更大的二三線城市則成了兵家必爭之地。(東南網手機版)