在號角聲里御風(fēng)疾馳

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今日的中國汽車產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的驚險一躍。這場躍遷絕非偶然，它需要戰(zhàn)略定力穿透產(chǎn)業(yè)周期，需要開放胸襟融合全球智慧，更需要將“國之大者”熔鑄為技術(shù)突破的持久動能。

□ 湖北日報評論員 周磊

在湖北十堰的秦巴山深處，一座由舊廠房改造的工業(yè)文化地標——東風(fēng)汽車博物館近日敞開大門。這是中部地區(qū)首座以汽車工業(yè)文化為主題的綜合性博物館。這里不僅陳列著中國汽車工業(yè)半個多世紀的奮斗史詩，更折射出一個民族從自力更生邁向科技自強的壯闊征途。

20世紀50年代的新中國，在百廢待興中孕育工業(yè)火種。當二汽建設(shè)的藍圖在鄂西北群山展開，數(shù)萬建設(shè)者以蘆席棚為營，用榔頭和錘子敲出中國首輛完全自主的軍用越野車EQ240，在冷鐓機的轟鳴聲里完成了中國汽車工業(yè)的“成人禮”。改革春潮涌動時，東風(fēng)人又以破冰之姿完成市場化轉(zhuǎn)型，讓“中國馳名商標”的東風(fēng)牌“致富車”駛?cè)肭Ъ胰f戶。而今，當新能源汽車的浪潮席卷全球，東風(fēng)再次挺立潮頭，在新能源、智能化、國際化的賽道上御風(fēng)疾馳。從十堰深山，到武漢江城；從“市場換技術(shù)”的跟隨者，到自主創(chuàng)新的引領(lǐng)者；從傳統(tǒng)燃油車的領(lǐng)跑者，到“新汽車”的定義者，東風(fēng)的奮進史始終與國家命運同頻，在時代變奏中演繹著產(chǎn)業(yè)報國的壯歌。

二汽的誕生，是一場國家主導(dǎo)的工業(yè)長征。東風(fēng)汽車博物館里的一幅展陳頗具深意：銹跡斑斑的龍門吊與全息投影的智能工廠模型同室對話，1969年的馬燈輝映著2025年的自動駕駛模型。這些穿越時空的并置，揭示著中國工業(yè)精神的傳承密碼：既有“蘆席棚里搞研發(fā)”的攻堅精神，又有“自籌資金、量入為出、續(xù)建二汽”的頑強魄力，更見“實現(xiàn)新能源、智能化、國際化躍遷”的雄心壯志。全球產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，國家戰(zhàn)略需求持續(xù)升級，新能源汽車革命浪潮奔涌，企業(yè)面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部困難始終在變，但不變的是“把民族品牌搞上去”的初心。

東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程，是中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強的縮影。二汽自1969年扎根十堰以來，便成為湖北工業(yè)化的核心驅(qū)動力。十堰也從一個山區(qū)小鎮(zhèn)發(fā)展成為“中國卡車之都”，構(gòu)建起涵蓋整車制造、零部件、裝備制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在湖北，東風(fēng)汽車帶動2000余家零部件企業(yè)升級，形成半徑50公里的“兩小時供應(yīng)鏈圈”，并通過12個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，東風(fēng)汽車與300余家伙伴實現(xiàn)技術(shù)共享，推動產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%。東風(fēng)與湖北的關(guān)系，遠遠超越了單一企業(yè)的地域?qū)傩浴＝袢盏闹袊嚠a(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的驚險一躍。“東風(fēng)”御風(fēng)疾馳的歷程告訴我們，這場躍遷絕非偶然，它需要戰(zhàn)略定力穿透產(chǎn)業(yè)周期，需要開放胸襟融合全球智慧，更需要將“國之大者”熔鑄為技術(shù)突破的持久動能。

號角從未停歇，奔跑永無止境。東風(fēng)的故事，仍在見證一個民族工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的新征程。