車企反內卷要用好“有形之手”

近日，#國家發改委不點名批評某些車企#的話題登上熱搜。據央視新聞報道，在2025中國電動汽車百人會論壇上，國家發展改革委相關負責人表示，當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。下一步，將著力整治市場亂象，規范競爭秩序，維護公平的競爭。

說起“內卷式”競爭，汽車行業總是備受關注。原因顯而易見。一者，汽車產業“塊頭”大、產業鏈長、關聯度高，是拉動經濟增長的重要引擎。其競爭態勢，對上下游產業有著直接影響。二者，汽車行業一度被認為是“內卷式”競爭的重災區。僅以兩個數字為例：據統計，2024年，我國降價車型數量達227款，遠超2023年的148款和2022年的95款；2024年汽車行業利潤率跌至4.3%，已連續三年低于整體工業利潤率水平。數字背后，是價格戰貫穿全年，“卷營銷”花式翻新。為了“貼身肉搏”，有的對上下游供應鏈企業持續施壓，甚至不惜“賠本賺吆喝”；有的在營銷話術上不講武德，宣傳的“全場景智能駕駛”實際僅覆蓋高速場景；有的搞小動作，借助黑公關精準狙擊“友商”……

設想一下，在一間滿座的電影院里，第一排觀眾站了起來，會發生什么？后排觀眾只能起立，所有人累得夠嗆，觀影成本陡增，觀看體驗變差，觀影秩序紊亂。這就是經濟學中的“劇場效應”。“內卷式”競爭就是如此，它本質上是零和博弈，不產生贏家，不帶來增量，只會讓所有入局者陷入“努力卻無意義”的泥淖之中。如今，綜合整治“內卷式”競爭，已成社會共識。問題在于，如何破局？

先看行業自律。不久前，中國汽車工業協會發布倡議書，呼吁車企停止對外發布銷量周榜，引來贊聲一片。“卷周榜”硝煙彌漫，讓車企叫苦不迭。行業協會出手呼吁，對打破“唯銷量論”怪圈大有助益。再往外看，30余家光伏組件電池企業簽署自律公約，決定進行產能管控；水泥、儲能等多個行業協會倡導抵制低價惡性競爭……這都證明，行業內探索制定標準、規則，推動企業加強協商、合作，可發揮重要作用。

再看市場監管。對于內卷，企業往往人在江湖、身不由己。外部干預，不可或缺。今年以來，國家發改委、市場監管總局等部門密集表態、動作頻頻，可見整治“內卷式”競爭正發力提速。具體到汽車領域，加強汽車市場的價格監測，嚴查技術標準不達標、質量安全不過關的產品，及時通報不正當競爭典型案例……尤其典型案例通報有望發揮強大震懾力。

此外，還看輿論引導。一直以來，車企分外在意口碑、風評、企業形象。這也提醒我們，輿論風向將影響企業策略。對于“內卷式”競爭，持續營造人人喊打的濃厚氛圍，或將倒逼企業自覺對內卷說“不”，避免陷入負面輿情。