全鏈條整治電動自行車超速
2024-10-09 09:52:03? ?來源:人民日報 責任編輯:蔡秀明 我來說兩句 |
全鏈條整治電動自行車超速(縱橫) 不久前,工業和信息化部會同公安部、應急管理部等部門,對最新修訂的《電動自行車安全技術規范》公開征求意見。《電動自行車安全技術規范》是該領域的強制性國家標準。相較現行標準,擬修訂的“新國標”在提高防火阻燃性能、防范非法改裝行為、限制車速等方面提出進一步要求。 當下,我國的電動自行車保有量不斷提升,給群眾提供了出行便利,但也產生了一些不可忽視的風險隱患。現實中,電動自行車引發的安全事故不時發生,一個重要原因是部分電動自行車超速行駛。有的消費者為了追求更快的行駛速度、更長時間的續航,讓商家非法改裝,大大增加了道路交通風險。 電動自行車改裝難度小、門檻低,網上就能查到解除限速的操作指南,一些車主都能自行完成違規改造。針對這些問題,此次征求意見稿進一步完善了相關規定,明確了電動自行車控制器、蓄電池互認協同要求,改進了電動機額定功率測試方法,增加了對電動機最高轉速的限制。增加對電動自行車進行違規改造的技術難度,同時提升相關檢測與測量的便捷性與準確性,有助于從源頭遏制非法改裝行為。 電動自行車強制性國家標準與時俱進,只是推動行業健康發展、保障公共安全的第一步,更重要的是讓規范落地落實。就限速問題而言,2019年版的國標就規定了電動自行車的最快行駛速度。現實中,一些人冒著安全風險想突破限速標準,部分商家則將解除限速作為隱性服務予以提供,削弱了強制性國家標準的約束力。 從這個意義上說,讓“新國標”落地,還得多管齊下。應針對電動自行車超速問題進行全鏈條整治,從生產源頭,到銷售終端,再到車輛上路使用,不斷強化監管與執法力度。特別是針對網點分布廣泛的經銷商,應實施嚴格的監督措施,一旦發現非法改裝行為,必須依法嚴懲,真正形成震懾。 (摘編自《安徽日報》,原題為《為超速電動自行車按下“減速鍵”》) |
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