城市道路建設要對行人更“友好”

近日，陜西西安市市民劉先生來信反映該市灃東新城的雁書路東側沒有規劃建設人行道。這條路車流量較大，高峰期堵車嚴重，由于沒有人行道，行人只能在車流旁通過，十分危險。希望有關部門盡快建設人行道，保障群眾安全出行。（見10月18日《人民日報》）

值得注意的是，類似這樣“對行人不友好的道路”并非今天才有。在有的城市，一些人行道被擠占，空間十分狹小，甚至人們必須“側身才能通過”；有的人行道上布滿電線桿；更有部分道路沒有設置人行道，行人和非機動車共用一條道……

眼下，城市寸土寸金、空間寶貴，這是事實，但城市空間再緊張，行人的路權都不該被選擇性忽視，城市更不該讓行人無路可走、走投無路。一些城市在規劃建設時，會充分考慮“汽車保有量提升”的現實，不斷拓寬機動車道。應該說，日益強烈的“汽車出行需求”確實應該受到重視和回應，拓展機動車道也實屬必須，問題的關鍵在于，機動車道與人行道不是一對矛盾，不是非此即彼的關系，而是需要通盤考量、平衡協調的事情，拓寬機動車道不能以擠占非機動車道、擠占甚至舍棄人行道為代價。

近年來，不少地方都在打造“友好型城市”，所謂“友好型城市”應該是對所有群體的友好，是要讓所有人都能感受到城市的溫度。如今，一些地方個別路段“沒有人行道”的現實，不僅會讓城市臉上無光，一定程度上也會寒了市民的心。

進而言之，城市人行道還是人們踐行綠色、低碳出行理念的一種保障。提升公共步道、騎行道的數量和質量，讓市民可以選擇愜意的“慢生活”，正是一些城市在做的嘗試和努力。人民城市也好，友好型城市也罷，所有理念、概念終究要落實到城市的每一個基礎設施和公共治理細節上。期待更多地方能真正在打造安全無憂、輕松愜意的綠色、低碳出行環境上多下功夫，真正讓城市更美好，讓公眾更幸福。（郭元鵬）