從“太行公交”里讀懂民生

每天早上9時25分，8171/8172次綠皮列車準時從山西的榆次火車站駛出，14時40分到達終點站沁縣大平火車站，全程198公里，停經21個站，歷時5小時15分，只要花10.5元就能買一張從始發站到終點站的硬臥票。25年來，這也是沿線村民進城趕集、走親戚的最佳選擇，當地人稱之為“太行公交”。（1月31日《北京青年報》）

記得改革開放初期，曾流行過一句話：時間就是金錢，效率就是生命。其所折射的改革精神，正是那個時代的鮮明烙印。相形之下，這種25年來“一以貫之”的“太行公交”，或許顯得有些“另類”，但卻是不忘初心，凸顯了以人為本的民生情懷，讀來給人另外一番新的感慨。

從鐵路的發展趨勢看，近些年高鐵已經成了主流方式，甚至有些城市提出“城市夢首先就是高鐵夢”的口號。的確，高鐵以其大容量、高速度，極大地顛覆了人們的傳統感知，方便了民眾出行。這幾年高鐵的快速發展有目共睹，它給人們出行帶來的高速和舒適更是有口皆碑。但也要看到，社會發展不是單一的，民生需求更是多元的，同一個事物由于位置不同，觀察的視角不同，帶來的感受自然各異。

對于身居大山里的村民來說，他們也曉得高鐵的高速和舒適，也希望經歷并享受高鐵的高速和舒適。但不說高鐵因為速度的考量，大大縮減了經停站點，就說一個票價高，恐怕也是難以承受的。對于一些人來說，相對于速度，金錢算不了什么。但對于有些人來說，速度固然重要，但金錢更重要。對于那些“手頭緊”的村民來說，節省的那點時間或帶來的那點享受，遠遠抵不上增加的支出。換言之，每個人都是時代列車的乘客，雖然所處的階層不同，但大山里的村民也并不隔絕于這個時代。他們不是不要速度，而是希望高速能夠不以高價和大幅度縮減經停站點為前提，這是一種真實的民生和需求，不能被忽視。

其實對于類似“太行公交”里所蘊含的民生，不止大山里的村民，也不止是進城趕集、走親戚時才有的需求，而是具有廣泛性甚至迫切性。盡管公路發達了，給民眾出行帶來了更多選擇，但由于安全準點、不受天氣影響等優勢，鐵路仍是民眾出行的“最佳選擇”，這種真實的民生，需要我們正視。高鐵的發展是方向，是主流，但必須看到國家的廣大，需求的多元，并做出相應安排。

當然，市場經濟時代，鐵路不是慈善機構。奢望“太行公交”推而廣之，成為鐵路沿線的一種“標配”而搞虧本運營，既不可能也不現實。但從中讀懂民生，在考慮經濟效益的同時，能夠不忘初心，充分顧及社會效益，從而采取更加得力的措施，盡量滿足多元需求，應該是既現實也可能的。這是民生的期待，也是鐵路部門的責任。