網約車“約起來”必須“箍緊籠頭”

備受關注的出租車改革方案7月28日正式出臺，除對傳統出租車管理運營進行改革之外，明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”，網約車的合法身份得以確定。記者對福建100輛車的司機進行調查得知，有37個人想試一試，其中，34個人想兼職，因為可以“賺外快、打發無聊時間、趕潮流、練車技、交朋友”。（據7月29日《海峽導報》）

“冰河始解，春風已度”，交通運輸部、工信部、公安部等七部委介紹《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》的推出，無疑是這幾天的重磅信息，新規從2016年11月1日起實施，其中明確了網約車的合法地位，并鼓勵私人小客車合乘等。

網約車走到今天，便利和差異化需求是其提供給市民最大的實惠，但其在發展中遭遇到的一系列“成長的煩惱”當然也不會隨著《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》的出臺而“煙消云散”，反而會因大量的私家車的“加盟”致使問題更加突出，因此網約車要盡情“約起來”，必須“箍緊籠頭”，否則網約車可能不會成為大眾出行的“蜜糖”，而異化為“砒霜”，值得警惕。

就目前而言，網約車的安全性依舊是最大的隱患，而這些隱患并不是其先天性的缺陷使然，而是一些配套的管理沒有跟得上網約車飛速發展的步伐，因此，政府管理部門需要按照剛出臺的意見和辦法，制定出一套嚴格的監管辦法，強化對網約車平臺的監督和約束。

事實上，“意見”和“辦法”都對網約車的車況，特別是司機的素質等有了針對性的要求，比如對網約車司機準入條件要求，取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無暴力犯罪記錄；符合城市人民政府規定的其他條件等，可見其準入條件比傳統出租車司機的準入條件還要高。

“徒善不足以為政，徒法不能以自行”，標準提高了，要求到位了，但要落到實處還有一定的距離，希望在政府相關部門的監管之下，各網約車平臺能夠強化自律，真正將良法用到極致，讓網約車真正成為市民出行的一大選擇。

“要讓市場在資源配置中發揮決定性作用”，網約車的的春潮涌動也正是契合了市場方面強烈的需求，并借助了“互聯網+”的力量而橫空出世，而今已經是“風景正好”，只有政府對其車況裝備、司機素質、價格等方面“箍禁籠頭”，網約車才能酣暢淋漓“約起來”，以便為市民出行提供了更多元的選擇。