職能部門欠車主一個“汽修投訴排行榜”

泉州現有機動車近200萬輛，私家車保有量迅速增加，維修成為有車族頭疼的問題之一。汽車知識復雜專業，普通車主知之甚少，車輛送修經常遭遇“小病大修”、“配件以次充好”等問題，讓不少車主有苦難言。對于龐雜的汽車維修行業，除了部門監管，業內自律，車主又該怎么應對？（6月24日《泉州晚報》）

汽車維修存在諸多貓膩，但真正投訴的并不多。這其中，一是因為車主并不具有鑒別真偽配件的能力，信息不對等；二是因為投訴的費用可能會高于檢修費用，車主就退而求其次，選擇協商解決。第三，汽修廠違法違規正本低，就算證據確鑿，汽修廠家一般也不會面臨嚴厲的處罰。最后，車主忍氣吞聲，也刺激了汽修廠有恃無恐地欺騙欺詐消費者。

在筆者看來，汽修亂象很大程度源自于職能部門寬松的監管。車主僅憑自己有限的經驗，一般是無法判斷哪家汽修服務優良價格合理。那么，職能部門就應當為廣大出主提供一個真實的參照物——“汽修投訴排行榜”。

如果車主投訴了汽車廠，職能部門就將其詳細信息應一一記錄在案，如投訴的廠家、時間、內容，以及最后如何解決的等等，然后按投訴量，為轄區的汽修廠排名。最后把這樣的“汽修投訴排行榜”公布在職能部門的網站上，同時確保投訴信息錄入和刪除都在監督下進行，以此確保“排行榜”的客觀公正。

客觀公正的“投訴排行榜”不但可以為車主在修車前提供參照系數，而且還能提高車主維權的底氣。如果車主無奈選擇協商，但職能部門管理不規范，協商的過程也不利于車主。有了”投訴排行榜“，協商的天平也會趨向公平，畢竟，汽修廠也擔憂協商不成，投訴信息被錄入，排行名次上升。另外，監督部門也可以加大位居榜首者的監督力度，嚴控汽修廠侵蝕車主的利益。

家庭轎車的保有量在持續上升，汽修市場是塊大蛋糕。汽修廠之間的自由競爭無可厚非，但政府的監督管理不能太自由隨意，否則，無序的監管必然為“小病大修”“無病呻吟”“術中加價”“配件以次充好”等侵害車主權益的現象層出不窮。從這個角度看，職能部門欠車主一個“汽修投訴排行榜”。