駕照自學直考并非壟斷破冰

4月1日，福州作為16個試點小型汽車駕駛證自學直考市（州）之一，啟動自學直考。至今，福州試行小車自學直考已月余，近日有學員向記者反映，因為找不到科目二的練車場地，他想重回駕校學車，卻又遭遇學習記錄“清零”的情況。（5月6日 《福州晚報》）

駕照自學直考的落地，讓很多人為之欣喜，由于改變了駕校“一手遮天”的局面，因此很多人認為顛覆了駕校的壟斷地位。不過，即便是采取自學直考的模式，精力和金錢的耗費，也是非常之大。比如，根據(jù)媒體報道，杭州的第一名駕照自學直考者耗時35天，花費5000元。但是，更令人揪心的地方在于，當前駕照自學直考模式下，缺乏配套設施的跟進和完善，令考生苦不堪言。

缺少場地練習，對于考生來說，所謂的自學直考權利，顯然淪為了“水中月、鏡中花”。根據(jù)報道來看，考生自學科目一沒有任何問題，但是在學習科目二時，必須要在相應的場地進行練習。那么，在這種情形下，不得不面臨一個棘手的問題，那就是如何找到合適的場地。目前，場地依然被駕校所壟斷，能否到場地內練習，收費標準如何等等，都由駕校一方說了算。在駕校學員與其他自學學員之間，駕校一方自然會優(yōu)先照顧駕校學員的利益，而自學學員必然會被擱置一旁。如此來看，在場地由駕校所獨占的情形下，駕照自學直考權利的實現(xiàn)，依然面臨壟斷屬性的羈絆。

當下，駕照自學直考規(guī)定的出臺和落地，其實依然沒有完全實現(xiàn)駕校壟斷屬性的破冰。或許，從制度設計上而言，科目一可以擺脫駕校，但關涉到場地訓練的其他科目，則只能看駕校的“臉色”。既然是一項制度規(guī)定，就應該注重細節(jié)上的完善和跟進，切實做好配套服務。從這個方面而言，應該開設由政府主導和監(jiān)管的專門訓練場地，避免駕校“一家獨大”的局面，讓自學直考的學員不再碰壁。假如，依然停留于駕校支配和掌控場地的語境下，自學直考學員注定是“后娘的孩子”，駕校的故意刁難也就不足為怪。

駕照自學直考的效果，確實值得期待，對于學員來說，正面意義不可小覷。然而，對于該項權利而言，不能只是“看起來很美”，而是應該真正落到實處。由此，如何從源頭上實現(xiàn)駕校壟斷屬性的破冰，如何確保“自學”能夠有地方可學，正是擺在面前的重要問題。