服務費取代份子錢令人期待

上海市有關部門和傳統出租車公司、專車公司，聯合以組織出租汽車駕駛員服務社的形式，試水以服務費取代份子錢或掛靠費的出租車管理模式。改革能否促進出租車服務質量改善和司機增收，引發了廣泛關注。

一直以來，份子錢被視為出租車行業利益糾葛的根源。它是出租車行業特許經營壟斷的產物。份子錢的出現，本是為了加強出租車行業內部管理，讓出租車更好地發揮服務功能，服務乘客。應該說，在過去，出租車行業能夠迅猛發展，份子錢的作用功不可沒。但是，隨著時代發展，份子錢已經逐漸不能適應時代發展的需要，且慢慢演變成為阻礙出租車行業發展的最大的攔路石。

長期以來，為了改變出租車行業存在的種種不良現象，提升出租車司機的服務意識，公眾普遍認為取消份子錢是治本之策，取消份子錢的呼聲因此日益高漲。雖然如此，取消份子錢依然遙遙無期，歸根結底，還是因為利益主體之間平等的缺省，導致權益博弈能力的分化，這也是份子錢之爭難以調和的原因所在。

上海以組織出租汽車駕駛員服務社的形式，試水以服務費取代份子錢或掛靠費，這一做法，將各利益主體整合在一起，打破了以往出租車行業的壟斷堅冰，意義重大。

值得強調的是，以服務費取代份子錢，并不是簡單地給份子錢改個名，它更大的意義在于，實現了出租車公司與線上平臺的融合，對出租車運營提供管理與服務，使得出租車運營規范和服務質量不斷提升。這不僅僅是公司提供經營服務的本義所在，也更符合社會對出租車服務的需求，符合網絡時代出租車行業發展的基本方向。比如，通過服務的網上評價，以及網上下單的業務控制，倒逼出租車服務提高質量。

三方共建平臺，以服務費取代份子錢的改革令人期待，這打破了份子錢賴以生存的壟斷經營體制，讓新型出租車公司在劃分市場蛋糕的過程中，有了更多的話語權，有利于收入分配更加公平公正。與此同時，出租車司機的經濟收入也與乘客體驗直接掛鉤，無疑將極大促進司機提升服務質量，優化乘客的乘車體驗。

——湖北·木須蟲/文 趙順清/圖