民營救護車“轉正”問題值得探討

【如果能有好的制度設計，民營救護車資源可以更好地發揮作用。無論如何，通過多元手段化解資源緊張問題是大勢所趨。】

前不久，杭州市民張先生想帶患癌癥的父親轉院，護士給他叫了一輛私人改裝運營的山寨救護車，除了呼吸機和氧氣瓶之外，車上沒有其他急救設備。更令張先生憤怒的是，這輛車在途中發生了追尾事故，而且50多公里路程收費高達1600多元，正規救護車僅500多元。

按衛生部“每5萬人配備一輛救護車”的標準，杭州主城區應配備72輛救護車，但實際僅有50多輛救護車在運作。正規救護車數量不足，讓民營救護車看到了商機。這種現象并非杭州獨有，各地醫院附近都活躍著大量的民營救護車。

非正規救護車收費高、設備差、安全性沒保障，理應依法打擊。然而，在醫療體系尚不完善的當下，救護車資源短缺還將長期存在。如能轉變思路，民營救護車“轉正”的命題值得探討。

“黑救護車”問題，與幾年前的“黑出租車”問題有諸多相似之處。“黑出租車”同樣是因為正規出租車供不應求而出現的，同樣存在收費不規范、缺乏安全保障、沒有運營資質等問題。多年來，政府部門一直表態要治理“黑出租車”亂象，但由于市民有用車需求、司機有錢可賺，政府治理舉措的成效并不明顯。

然而，近幾年“專車”等服務軟件出現之后，私家車資源被充分盤活并成了化解“打車難”頑疾的積極力量，公眾的出行更便捷、便宜。這啟發我們：如果能有好的制度設計，民營救護車資源可以更好地發揮作用。

總體來說，可以從以下三方面對民營救護車進行規范：一是對民營救護車進行定級、注冊，并納入地方120急救中心統一管理；二是通過培訓提高相關人員的素質，滿足急救需求并確保行車安全；三是職能部門對正規救護車收費項目和標準的規范，也應該適用于民營救護車。

“互聯網+”讓我們的生活變得更美好，很多歷史難題如今都得到了解決，比如我們已經可以通過手機叫外賣、叫車甚至租飛機。醫衛部門或許也可以解放思想，轉變管理思路，推出民營救護車調度平臺或與有成熟管理經驗的企業合作。當然，急救資源調配是很專業的命題，需要經過周密論證和評估才能將風險降到最低，但無論如何，通過多元手段化解資源緊張問題是大勢所趨。