孝昌縣衛店鎮澴水河老橋為漫水橋,每到汛期遇到河水上漲,橋西頭的久龍、清泉、團山、沙塘、三楊等村的近萬村民就會遭遇出行難。為方便村民渡河,孝昌縣交通局爭取到項目資金248萬元,在漫水橋旁邊重建新橋,可如今新橋竣工已有兩個多月,卻撂下引橋不予再建,讓該鎮的近萬村民望眼欲穿。(6月28日 新華網) 國家投入巨資修建的新橋,成了沒有引橋,無法通行的“擺設橋”,而掛著“水急危險,禁止通行”警示牌的老橋,卻不得不超期服役。相信看到這樣的場面,每個心中都會五味雜陳、唏噓不已。然而在現實中,惠民工程不惠民,反而變成爛尾工程的荒唐事,又何止一起?2010年,武漢市政府承諾修建的漢口澳門路人行天橋,開工半年后就突然停擺,成了遠近聞名的“爛尾橋”;2011年,海南五指山大力推動的“茅草房改造”,更是在毛坯房封頂后就“無疾而終”,成了遠近聞名的爛尾工程。 人們常用,“行百里者半九十”來形容收尾工作的重要性。對惠民工程而言,更是如此。試想,倘若宣傳時氣勢非凡、施工時鼓樂震天,而最終卻成了口惠而實不至的爛尾,這豈不是讓惠民工程成民怨工程?因此,為防止惠民工程爛尾,有關部門針對惠民工程、專項工程,制定了一套嚴格的實施標準。可為何現實中重點建設的惠民工程,卻仍有一些不能順利收尾呢?對此,有關部門總是不缺少理由——規劃變動,致使工程半途停建;征地困難,項目不得不暫緩施工;資金短缺,工程暫時停擺;驗收問題,項目不能投入使用。 應承認,在一定程度上講,這些問題都是客觀存在的困難,而非是故意搪塞的理由。例如,資金斷裂,肯定會“巧婦難為無米之炊”,不得不停建。但一時之困,并非是永久的難題。因此,這些都不能成為惠民工程爛尾的理由。更何況,對政府來說,災情就是命令,群眾的需求就是行動指南。與群眾的急切需求相比,這些問題都是政府必須要克服的“小事”。以孝昌縣的“漫水橋”為例,每逢大雨橋面就會水流湍急,出行起來可謂是“步步驚心”。試問,面對群眾的潛在生命財產威脅,有關部門有讓惠民橋延期的理由么? 由此可見,“奇葩大橋”即是相關部門不作為的投名狀,更是惠民工程最大的反諷。那么,有關部門如何擺脫惠民變民怨的尷尬呢?筆者認為,有關部門一是要立即開啟引橋建設,讓惠民橋盡快擺脫“擺設橋”的尷尬。更重要的是,更要在思想上端正態度。各級政府部門只有認識到,群眾的需求重如泰山,自己的現實困難輕若鴻毛,才能在困難面前不低頭,讓惠民工程實起來,真正惠及每一個群眾。 |
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