“奇葩大橋”是惠民工程的最大反諷

孝昌縣衛店鎮澴水河老橋為漫水橋，每到汛期遇到河水上漲，橋西頭的久龍、清泉、團山、沙塘、三楊等村的近萬村民就會遭遇出行難。為方便村民渡河，孝昌縣交通局爭取到項目資金248萬元，在漫水橋旁邊重建新橋，可如今新橋竣工已有兩個多月，卻撂下引橋不予再建，讓該鎮的近萬村民望眼欲穿。（6月28日 新華網）

國家投入巨資修建的新橋，成了沒有引橋，無法通行的“擺設橋”，而掛著“水急危險，禁止通行”警示牌的老橋，卻不得不超期服役。相信看到這樣的場面，每個心中都會五味雜陳、唏噓不已。然而在現實中，惠民工程不惠民，反而變成爛尾工程的荒唐事，又何止一起？2010年，武漢市政府承諾修建的漢口澳門路人行天橋，開工半年后就突然停擺，成了遠近聞名的“爛尾橋”；2011年，海南五指山大力推動的“茅草房改造”，更是在毛坯房封頂后就“無疾而終”，成了遠近聞名的爛尾工程。

人們常用，“行百里者半九十”來形容收尾工作的重要性。對惠民工程而言，更是如此。試想，倘若宣傳時氣勢非凡、施工時鼓樂震天，而最終卻成了口惠而實不至的爛尾，這豈不是讓惠民工程成民怨工程？因此，為防止惠民工程爛尾，有關部門針對惠民工程、專項工程，制定了一套嚴格的實施標準。可為何現實中重點建設的惠民工程，卻仍有一些不能順利收尾呢？對此，有關部門總是不缺少理由——規劃變動，致使工程半途停建；征地困難，項目不得不暫緩施工；資金短缺，工程暫時停擺；驗收問題，項目不能投入使用。

應承認，在一定程度上講，這些問題都是客觀存在的困難，而非是故意搪塞的理由。例如，資金斷裂，肯定會“巧婦難為無米之炊”，不得不停建。但一時之困，并非是永久的難題。因此，這些都不能成為惠民工程爛尾的理由。更何況，對政府來說，災情就是命令，群眾的需求就是行動指南。與群眾的急切需求相比，這些問題都是政府必須要克服的“小事”。以孝昌縣的“漫水橋”為例，每逢大雨橋面就會水流湍急，出行起來可謂是“步步驚心”。試問，面對群眾的潛在生命財產威脅，有關部門有讓惠民橋延期的理由么？

由此可見，“奇葩大橋”即是相關部門不作為的投名狀，更是惠民工程最大的反諷。那么，有關部門如何擺脫惠民變民怨的尷尬呢？筆者認為，有關部門一是要立即開啟引橋建設，讓惠民橋盡快擺脫“擺設橋”的尷尬。更重要的是，更要在思想上端正態度。各級政府部門只有認識到，群眾的需求重如泰山，自己的現實困難輕若鴻毛，才能在困難面前不低頭，讓惠民工程實起來，真正惠及每一個群眾。