運輸公司“懶政”源于投訴中心以罰代管

雨夜載客，得知目的地在一條巷子里，的哥竟以“積水多、視線差、易刮碰”為由，將乘客丟在半路!16日夜，被的士閩AT1333“甩客”后，福州市民小陳向福州市交通運輸服務投訴中心投訴此事。結果6天過去了，小陳沒收到任何反饋。22日下午，小陳又撥打了投訴中心的熱線，詢問此事處理進展。投訴中心表示，已將案件轉發(fā)給閩AT1333所屬的鼓樓運輸公司。但該公司既沒給小陳一個說法，也沒給投訴中心任何反饋。（5月26日 東南網）

俗話說：泥人還有三分土性。雨夜被“甩客”，估計多么好脾氣的人，也會無名火起，投訴成為發(fā)泄不滿的必選項。然而，運輸公司卻擺出一副“泥菩薩”的面孔，對投訴中心和消費者皆不予理會，何也？筆者認為，與投訴中心簡單以罰代管的處理方式有關。

大家都知道，運輸公司是企業(yè)，旗下的的哥、的姐是鐵打的營盤、流水的兵，干得好則留，干不好則去。即使有合約或者“三險一金”等的約束，但也沒有想象中作用那么大，這就注定運輸公司相對松散的管理方式。

而作為行政主管部門的市交通運輸服務投訴中心，對運輸公司的管理采取了更松散的方式，出現投訴一罰了之。管理之所以如此簡單粗放，原因更加簡單：人手不足！

因此，小陳的投訴“石沉大?！币簿涂上攵恕τ谕对V中心來說，“司機今日接受調查，取證后，將按規(guī)定罰款1000~2000元，并扣除服務質量分6分”，貌似已經履行了管理責任。對運輸公司來說，已經配合了調查，該罰的罰了，還要怎樣？原來，“甩客”的哥“受傷”，與運輸公司無關。

如果不是投訴中心因為“人少不足”，而對運輸公司管理這么松散；如果除了對司機的處罰，運輸公司也要付出代價，那么運輸公司還敢無視顧客的投訴，還敢無視投訴中心的處罰嗎？

由此看來，投訴中心只有改變簡單的以罰代管方式，運用科學化管理手段，讓司機負責，讓企業(yè)有責，運輸公司“懶政”思想才會徹底取消。