快遞“最后100米”卡在利益關口

“我是××快遞公司的,你的快遞到了,下樓來取吧!”相信大家對快遞員這樣的話都很熟悉。雖然快遞行業有送貨上門的規定,實際卻有“不上樓”的慣例。快遞“最后100米”為何卡殼?消費者、快遞員以及快遞公司如何看待此事?（3月16日福州晚報）

快遞員不再上門，不只福州一地如此，也不只某個快遞公司存在這種現象，更不乏干脆委托附近商店、超市轉交，讓用戶自己前往領取的情形，由此引發的快遞件丟失糾紛也并不鮮見。快遞“最后100米”為何卡殼又卡在哪，答案其實不難找到，無非就是個“利”字，快遞員和快遞公司追求利益最大化，顧客的便、利如何不旁落？

不僅“特快”而且“特便”，人在家中貨物來，足不出戶便能網購到心儀的商品，無疑是電商快遞受歡迎、被熱捧的魅力所在。業務的迅猛增長讓快遞公司和快遞員忙得不可開交， “來不及”、“精力有限”，難再做到每個客戶都送上門，似乎也就變得情有可原甚而“理所當然”。

每天百個包裹，都送上樓不現實；停車不方便、無人看管包裹容易丟失；行業競爭激烈，快遞公司不敢輕易漲價，只好以速度換效益，將快遞送上樓要多花不少時間；快遞員的工資是底薪加計件核算的，送快遞上樓不但體力吃不消，收入也會會減少……快遞員可以搬出一大堆理由替自己辯解，可客戶的利益誰替他們考慮呢？

快遞公司的回應雖謙抑卻也理直氣壯，“快遞員原則上應該上門，一旦發生客戶投訴快遞員不送貨上門，快遞員是理虧的”；“正常是可以送上樓的，實際情況客戶可與快遞員協商”；“沒辦法，快遞員上樓送件過程中東西丟了的事時有發生，我們也希望顧客理解啊。”《快遞市場管理辦法》規定，快遞企業應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人，快遞公司為什么不采取必要措施確保執行到位，而只讓客戶協商、理解？

送貨上門既是快遞行業準則，更是電商贏得客戶的關鍵優勢，如今“送貨不上樓”漸成行業慣例，實際上是服務打折。快遞公司既沒有根據業務的增長相應增加服務力量，也沒有對快遞員隊伍加強規范管理，眼前看固然可以節約大量開支實現更可觀盈利，但從長遠看顯然不啻是自斷后路的行為。當快遞公司不再守約，當快捷、便利優越性不復存在，還有多少人會保持網購的熱情？顯然，快遞業“最后100米”，不但相關職能部門有必要加強監管，而且快遞業更要從自身生存發展角度檢討。