失信懲戒是交通文明的“杠桿”

2月1日起，江蘇開車人再有闖紅燈、酒駕、肇事逃逸等違法行為，可不僅是面臨罰款記分了。1月13日發布的《江蘇省機動車駕駛人文明交通信用管理辦法(試行)》詳細規定了交通失信行為，個人出現并累積后將受到多部門聯動懲戒。對機動車駕駛人交通失信行為及懲戒措施作出系統全面可操作的規定，江蘇此舉在全國還是首次。（1月14日 中國政府網）

一提到失信，人們首先聯想到的肯定是黑心商人、“老賴”、假摔者、商業欺詐等一系列違反法律，踐踏社會道德規范的事例。而闖紅燈、超速等交通違章，只是一般的行為偏差。兩者可謂是風馬牛不相及。將交通違章納入征信系統，并與公務員招錄、單位評先、個人貸款審批、機動車保險費率等掛鉤，有打擊擴大化的嫌疑，讓人難以適應。

誠然，對個體而言，因為交通違章（很可能還是無心之失），就失去在公考中金榜題名的機會，就被剝奪評先的資格，這樣的結果難以接受。但從宏觀而言，“違章與失信聯動”，又何嘗不是一個遏制交通事故不斷攀升的良方？據統計， 2000年以來，因交通事故死亡人數均超過10萬人，連續十余年高居世界第一。交通事故何以猛如虎？起因大多數是對交規的漠視。因此，從這個角度看，通過失信懲戒這個杠桿，加大對交通違章的懲戒力度，是對公眾出行安全的最大保護。

其實，“違章與失信聯動”并非只是處罰加點力。在對醉駕、飆車、肇事逃逸、偽造號牌等嚴重影響交通安全的違章，直接拉入誠信“黑名單”的同時，也給了一般違章改過自新的機會。比如，一般交通失信信用記錄有效期1年；一年內參加文明交通志愿服務活動滿60個小時的，或因見義勇為被市級以上表彰評為先進個人的，可對一般交通失信信用記錄進行修復。既給交通違章最嚴厲的附加懲戒，又給人們修正錯誤的機會。這樣疏堵結合，無疑釋放出交通失信制度的溫度。

隨著經濟的發展、時代的進步，我國已全面進入了汽車時代。以江蘇為例，機動車保有量1755萬輛，機動車駕駛人2192萬人，占戶籍人口的28%。然而，與發達國家相比，我們的汽車文化、交通文明卻相對滯后。搶黃燈、闖紅燈、遮擋號牌、酒后駕駛等交通違規，總有人覺得無所謂。其實，這就是汽車文化缺失的現實表達。長期下去，必然助長“馬路殺手”的橫行。因此，通過征信體制的杠桿，撬動交通文明的進步，顯得尤為迫切。希望“違章與失信聯動”，能夠在快速的在全國鋪開。