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提前60天購買火車票值得一試

2014-11-20 08:29:33?盧香蓮?來源:東南網  責任編輯:孫勁貞   我來說兩句
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中國鐵路總公司宣布,自2014年12月1日起,用一周時間,逐步將鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由目前的20天延長至60天。鐵路部門計劃春運結束后,火車票的預售期仍保持60天,車站窗口等其它售票方式仍按錯后兩天的原則同步執行。(11月18日 光明網)

才剛入冬,鐵路部門便發布了春運火車票提前60天開售的消息,使得網民們立即感覺到春運的氣息撲面而來。一時間,“提前60天購票”成了市民熱議話題。

對此新政,有人表示支持,一是有了充足的購票時間,二是購票、取票和乘車時間也可錯峰進行。也有人表示擔憂,其主要原因是60天后的行程對于大多數旅客來說還是個“未知數”,不確定因素較多,無形中退票的概率也更大。特別是,鐵路部門火車票預售期延長,航空部門飛機票也跟著“湊熱鬧”,放出可能提前漲至全價銷售的消息,讓大家是喜憂參半,取舍難定,隨之而來的抱怨聲也不斷。

其實,任何一項措施出臺,都會有利的一面也有弊的一面。當利大于弊的時候,這項措施就是合理可行的。鐵路部門之所以延長預售期,也是希望能及早掌握客流情況,有相對充裕的時間調配運力、加開列車,同時,還可以把售票的高峰期和乘車的高峰期錯開。再說了,提前60天發售的車票僅是圖定旅客列車而已,對于行程不確定的旅客,也大可不必非湊這熱鬧提前購票不可,依然還可以根據自身具體情況,繼續關注鐵路部門期間增開的臨客列車,同樣還是有很多購票機會,也不必為退票煩惱。

那為什么這項新政還是會有人有抵觸心理?細細分析,其實,延長20天還是延長60天都并不是關鍵所在,最重要的還是“一票難求”的問題沒有得到解決。雖然,近幾年鐵路部門為解決這一難題沒少發力,建高鐵、提速度、增加列車運行密度等等,但面對“春運大軍”卻依然還是心有余而力不足。在筆者看來,既然一時無法很好地解決這一難題,那么以延長火車票預售期來緩解購票、取票和乘車時間的高度集中,也不失為值得一試的辦法。

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