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騎車“無路可走”,別全怨規劃

2014-09-23 17:21:02?張蘭軍?來源:東南網  責任編輯:林雯晶   我來說兩句
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22日是“世界無車日”,騎自行車出行是“世界無車日”最提倡的綠色出行方式之一。當日,記者走訪島內4個路段,僅看到一輛自行車在機動車道上騎行。記者還了解到,廈門島內在建的自行車道頻現“斷頭路”,加上之前道路規劃不完善,導致自行車在島內許多地方“無路可走”。(9月23日《海西晨報》)

“世界無車日”,提倡綠色出行。盡管這樣,路上仍是騎者寥寥。到底是騎行者太少,才致自行車道功能旁移?還是實際中車道多“斷頭”,才讓騎行者興致全無,以腳投票?

這并非“雞生蛋還是蛋孵雞”那么懸疑無解。據廈門市城市規劃設計研究院工作人員講,廈門早期建的道路是規劃自行車道的,后來因人們自行車出行減少,在上世紀90年代末,這方面功能逐漸淡化。直至2010年起,在道路建設中又開始同步規劃自行車道。如此說來,廈門市這自行車道也是遵循“用進廢退”規律的,而其中“退”的原因,主要還是人們疏遠自行車,陌生了“騎行”這一出行方式。

據該工作人員講,即便是目前,廈門市民騎自行車出行率還是比較低。難成規模的騎行者隊伍,可憐巴巴的“性價比”,讓政府在自行車停車場規劃上很猶豫,在對私人自行車停放場扶助上更少底氣。雖說倡導綠色出行,政府部門的宣傳與引導不可缺少,但另一方面,廣大市民騎行的積極性,又在相當程度上影響并左右著相關政策的制定與落地。

同時,有些機動車的隨意亂停,也讓本就疲態盡顯的自行車道,更加雪上加霜。在這方面,司機的文明行車,守法出行,必須加強,交警部門的嚴格監管,嚴肅查處,也需跟上。

總之,市民騎車“無路可走”,看似“路”的問題,其實更是“人”的因素。要解決這一問題,除市政園林部門在規劃上力求科學完善,交警方面要加大監管力度,做為廣大的市民,也要以實際行動,真正“騎行”起來。到時,“騎”的人多了,規模效應上去了,又何愁無路可走?

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